鐵路上

夫水行資舟，陸行資車，古之制也，民生自然之利也。至今日而地球九萬里，風(fēng)氣大通，以日行百里計之，環(huán)球一周，累年不能達(dá)，文、軌何由一？聲問何由通乎？天乃假手西人以大顯利用宜民之神力，于是而輪船、火車出焉，以利往來而捷轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)馳電掣迅速無倫，誠亙古未有之奇制也。中國版圖廣大，輪船之利亦既小試其端矣，獨(dú)火車鐵路屢議無成，聚訟盈庭莫衷一是，竊未見其可也。

美國西北之余山郡，瀕海曠遠(yuǎn)，自設(shè)鐵路近通東部，遙接金山，于是百貨流通，商賈輻輳，戶口陡增百萬有奇，此鐵路之便于通商也。

德、法構(gòu)兵時，德提督謂法使曰：“如戰(zhàn)，則我國可于十四日中在邊境集軍十萬，糧械具備?！焙蠊`其言，克獲全勝，此鐵路之便于用兵也。

俄國所筑西卑里亞之鐵路，不日可成，其道里所經(jīng)與俄之圣比德羅堡京及墨斯科城一氣銜接，所屬大西洋之地與琿春扼要之境亦節(jié)節(jié)相通。考?xì)W洲至上海，若取道蘇彝士河，歷程四十四日，若取道美洲干拿打，歷程三十四日，有此鐵路不過二十日可到。就通商而論，其地貫歐、亞兩洲之北境，將來各國行旅多出其途，俄人即可坐收其利，若偶有邊釁，則由俄京至中國邊境僅半月程。而我調(diào)餉征兵，動需歲月，急遞甫行，敵已壓境矣。

今英、法、俄三國爭造鐵路以通中國，包中國之三面，合之海疆已成四面受敵之勢矣。英由印度造一路逾克什彌爾北抵廓爾喀，分支至西藏之大吉嶺與藏地為鄰，一路由緬甸之仰江以達(dá)阿瓦，徑距滇邊。〔十四卷本增：（一擬自英屬緬甸瑯胠埠頭以達(dá)江泓，一自緬甸路江口摹耳曼埠頭以達(dá)云南之江泓，一由巴漠直接滇疆，西人目為天生商路。）〕法由越南造鐵路以通云南、廣西。俄自東北彼得羅堡至西北西伯里亞一帶之地，凡造鐵路一萬余里，循黑龍江而南，告成而后商賈往來便捷。愚民無知，惟利是從，我能保護(hù)之，則百姓我之百姓也；我不能保護(hù)而人能保護(hù)之，則百姓即為人之百姓。緬甸之屬英，越南之屬法，琉球之屬日本，吉林、東北各部之屬俄，其明證矣。

且口外荒地甚多，開墾甚便，一有鐵路，內(nèi)地?zé)o業(yè)之民相率而至，膏腴日辟，邊備日充，商旅日集，大利所在，人爭趨之，荒遠(yuǎn)遼闊之區(qū)一變而為商賈輻輳之地。而我之境內(nèi)未有鐵路，則荒涼者如故，貧瘠者如故也。彼此相較，貧富相形，而欲邊境之民盡甘槁餓而不為敵人用也，其可得哉？若彼以一旅之師長驅(qū)直入，則邊陲千里闃其無人，蹙地喪師可以立待。故敵無鐵路，我固不必喜新好異為天下先；若人皆有鐵路而我獨(dú)無，則必敗之道，必不能支之勢也。外國有行軍鐵路，寬徑尺余或二尺，地面不必鋪平，下置木樁，駕以鐵楞，用則搭，不用則卸，仿而行之，運(yùn)兵載糧尤為簡易。（火車以美國之式為最善，工價則中國較廉，故舊金山車路皆雇中國人興造。至鐵軌需費(fèi)尤巨，必須自造，若購之西國，則失利多矣。）

自河運(yùn)改行海運(yùn)以來，輪舶往還費(fèi)省而效捷。議者或虞海道不靖，敵兵邀截，欲復(fù)河運(yùn)舊制而勞費(fèi)不遑恤焉。何如以議復(fù)河運(yùn)之費(fèi)，移開鐵路之為愈也。蓋嘗訪諸西人其利有十：所得運(yùn)費(fèi)除支銷各項及酌提造費(fèi)外，余皆可助國用，其利一；偶有邊警，征兵籌餉，朝發(fā)夕至，則糧臺可省，兵額亦可酌裁，其利二；各處礦產(chǎn)均可開采，運(yùn)費(fèi)省而銷路速，其利三；商賈便于販運(yùn)，貿(mào)易日旺，稅餉日增，其利四；文報便捷，驛站經(jīng)費(fèi)亦可量裁，其利五；中國幅員遼闊，控制較難，鐵路速則巡察易周，官吏不敢逾法，其利六；二十三行省可以聯(lián)成一氣，信息便捷，脈絡(luò)貫通，而國勢為之一振，其利七；中國以清議維持大局，拘攣束縛頗難挽回，有鐵路則風(fēng)氣大開，士習(xí)民風(fēng)頓然丕變，而士大夫之鄙夷洋務(wù)者亦可漸有轉(zhuǎn)機(jī)，其利八；歲漕數(shù)百萬石，河運(yùn)、海運(yùn)皆糜費(fèi)無算，一有鐵路則分期裝載，瞬抵倉場，巨款可以撙節(jié)，其利九；各省所解京餉，道路迢遠(yuǎn)，鞘段累重，中途每致疏虞，鐵路既通則斷無失事之患，其利十。有十利而無一害，復(fù)何憚而不行哉？

而尼之者則曰：“造路之后，奪鋪驛夫役之利，一害也；修路之時，廬舍、墳?zāi)巩?dāng)其沖者必遭拆毀，二害也；他日猝為敵乘，禍發(fā)倍速，三害也?！?

不知鐵路之旁，其左右歧路，人、馬皆能行走，火車所運(yùn)貨物應(yīng)于某處卸載者，仍須車、馬接運(yùn)，且物產(chǎn)之流通益廣，則人夫之生計益增，何害之有？鐵路遇山巔水曲均須繞越，架空鑿洞亦可駛行，廬舍墳?zāi)挂嗒q是也，何害之有？中國所購兵輪、商舶茍有器無人，皆可資敵，何獨(dú)于鐵路而疑之，獨(dú)不可宿兵以守之乎？且地當(dāng)敵沖，臨時折斷鐵軌數(shù)截十丈、五丈之間，彼即無能為力，而我腹地仍得往來自如，何害之有？往者議造輪船、電報，群疑眾謗，幾費(fèi)半途，既而毅然舉行，至今日而天下之人異口同聲共知其利。矧鐵路之利倍于輪船，而中國陸路之多倍于沿海，何可遲疑顧慮，坐誤機(jī)宜，致他日受制敵人悔之已晚耶？（查西商承辦鐵路，如有軍務(wù)，先為國家運(yùn)兵、運(yùn)糧，繳費(fèi)腳力照算，不使商人吃虧，有余暇方準(zhǔn)裝運(yùn)客貨。）

往年晉省洊饑，費(fèi)數(shù)十金不能運(yùn)米一石，一石之米須分小半以餉運(yùn)夫，得達(dá)內(nèi)地濟(jì)饑民者寥寥無幾，餓殍之慘，言之痛心。設(shè)有火車，當(dāng)不至是。況當(dāng)日運(yùn)費(fèi)數(shù)百萬金，茍移造火車亦可成鐵軌八九百里。今雖事后之言，而得失之?dāng)?shù)必有能辨之者。

夫中國大勢西北土滿而東南人滿，若有鐵路以流通之，則東南之閑民可以謀生于西北，西北之棄地可以開墾如東南。政在養(yǎng)民之謂何，而忍聽其貧瘠流離竟不一為之所哉？〔八卷本增：惟鐵路通歐、亞兩洲，往來更捷，我國宜先設(shè)內(nèi)地各省通都大道便于官商者。如有邊患，凡扼要之處守以重兵，庶不致反資敵用，所愿袞袞諸公先事圖之?！?