人機系統(tǒng)：駕駛員行為規(guī)律及數(shù)學模型

　　本書主要內(nèi)容包括人機系統(tǒng)的實驗研究、駕駛員的行為數(shù)學模型及行為規(guī)律。為了解決動力學和飛行控制問題，還對駕駛員的主要反應(yīng)（控制和心理生理）及其特征進行了分析，這些特征一般由實驗研究測量并通過數(shù)學模型計算得出。此外，研究了單回路、多回路、多通道和多模式控制下的駕駛員行為規(guī)律。尤其關(guān)注了高度自動化飛機一系列特征所產(chǎn)生的影響以及“駕駛員誘發(fā)振蕩”的原因。本書提出了三種駕駛員行為數(shù)學建模的方法：結(jié)構(gòu)法、最優(yōu)法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。并給出了相應(yīng)的跟蹤任務(wù)模型，研究了使用這些模型分析任務(wù)變量對駕駛員行為及人機系統(tǒng)特性影響的可能性。該書不僅可供從事動力學、飛行控制研究以及人機系統(tǒng)設(shè)計的科技工作者和工程師使用，還可用于工科院校相關(guān)專業(yè)本科高年級學生。

　　安剛，西安交通大學博士，2003-2017年，西安第一飛行設(shè)計研究院，飛控所副所長；2017-至今慶安集團有限公司，任總經(jīng)理，研究員級高級工程師，主要研究飛控系統(tǒng)、飛行力學及先進制造等。出版的主要作品有《大型運輸機飛行控制系統(tǒng)試驗技術(shù)》（2015）及《飛行動力學》（2017）。