高速鐵路與超高速鐵路的車隧氣動效應(yīng)

　　本書內(nèi)容論述了高速鐵路和真空管道交通等超高速鐵路隧氣動效應(yīng)的基本理論和相關(guān)技術(shù)前沿，同時，結(jié)合所承擔(dān)的大量科研項目與工程實際，提出了為解決車隧氣動效應(yīng)的設(shè)計方法和供工程設(shè)計的方案以及應(yīng)用成果。主要包括車隧空氣動力學(xué)基本原理、高速鐵路車隧氣動效應(yīng)控制技術(shù) 、高速鐵路車隧氣動效應(yīng)設(shè)計及成果應(yīng)用 、超高速鐵路的隧道空氣動力學(xué)基本理論及研究方法、高速鐵路隧道-低壓管道交通氣動效應(yīng)控制技術(shù)和高速鐵路-超高速鐵路車隧氣動效應(yīng)其他問題及成果。

　　王英學(xué)：1972年出生，工學(xué)博士，博士后經(jīng)歷，教授、碩士生導(dǎo)師。主要研究領(lǐng)域：高速列車隧道空氣動力學(xué)，隧道施工通風(fēng)及隧道施工力學(xué)理論-方法。主持和主研國家、省部級及企業(yè)委托項目20余項，包括國家863計劃子課題“高速鐵路隧道降噪緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)研究”、“十一五”國家科技支撐計劃子課題“長大磁浮交通隧道的關(guān)鍵技術(shù)問題研究”、鐵道部科技項目“獅子洋水下隧道氣動效應(yīng)及緩解措施研究”、“高速鐵路隧道氣動效應(yīng)及減緩措施研究”、“高速鐵路微壓波緩沖設(shè)施深化研究”、交通部西部科技項目“高烈度地震區(qū)隧道抗震及減震技術(shù)研究”等。獲省部級科技進(jìn)步一等獎1項，二等獎2項。在國內(nèi)外核心期刊及會議上發(fā)表論文30余篇，被EI收錄10余篇。獲發(fā)明專利4項，主編專著1部，參編國家“十一五”教材1部（副主編），及鐵道部教材各1部（副主編）。，高波，西南交通大學(xué)，任文強(qiáng)，西南交通大學(xué)副教授。，張子為，西南交通大學(xué)副教授。