我國中小城市擁擠收費(fèi)實施可行性研究

　　目前我國中小城市機(jī)動車保有量逐年增加，交通擁堵不容忽視。與大城市相比，中小城市大多未建軌道交通；新老城區(qū)道路交通發(fā)展不平衡；居民出行時間敏感性不高；出行費(fèi)用敏感性較高。中小城市交通系統(tǒng)的這些特點(diǎn)基本符合擁擠收費(fèi)實施的先決條件，而擁擠收費(fèi)作為經(jīng)典的交通需求管理手段，對交通擁堵治理的積極作用已被倫敦、新加坡等國際性大都市所證實。為此，本書基于混合博弈理論和后悔理論系統(tǒng)研究了中小城市擁擠收費(fèi)政策實施的必要性和效率問題。為考慮出行群體間相互影響，本書提出了基于混合博弈理論的、同時適用于出行方式選擇和路徑選擇的交通規(guī)劃模型，并運(yùn)用遺傳算法和序列二次算法對所搭建模型進(jìn)行優(yōu)化求解。并根據(jù)城市道路網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)設(shè)計了基于關(guān)鍵路段擁堵程度修正系數(shù)的擁擠收費(fèi)費(fèi)率設(shè)置方案，使擁擠收費(fèi)的實施效率得到了顯著提升。本書的出版可以為中小城市交通管理部門實施擁堵收費(fèi)政策提供理論參考，通過提高擁擠收費(fèi)的實施效率，減少社會公眾對該政策的抵觸情緒，有效改善中小城市交通擁堵現(xiàn)狀。還可為交通學(xué)科相關(guān)課題的研究人員提供研究思路，為城市交通規(guī)劃領(lǐng)域的研究提供一些啟發(fā)。

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