我國中小城市擁擠收費實施可行性研究

　　目前我國中小城市機動車保有量逐年增加，交通擁堵不容忽視。與大城市相比，中小城市大多未建軌道交通；新老城區(qū)道路交通發(fā)展不平衡；居民出行時間敏感性不高；出行費用敏感性較高。中小城市交通系統(tǒng)的這些特點基本符合擁擠收費實施的先決條件，而擁擠收費作為經(jīng)典的交通需求管理手段，對交通擁堵治理的積極作用已被倫敦、新加坡等國際性大都市所證實。為此，本書基于混合博弈理論和后悔理論系統(tǒng)研究了中小城市擁擠收費政策實施的必要性和效率問題。為考慮出行群體間相互影響，本書提出了基于混合博弈理論的、同時適用于出行方式選擇和路徑選擇的交通規(guī)劃模型，并運用遺傳算法和序列二次算法對所搭建模型進行優(yōu)化求解。并根據(jù)城市道路網(wǎng)絡(luò)特點設(shè)計了基于關(guān)鍵路段擁堵程度修正系數(shù)的擁擠收費費率設(shè)置方案，使擁擠收費的實施效率得到了顯著提升。本書的出版可以為中小城市交通管理部門實施擁堵收費政策提供理論參考，通過提高擁擠收費的實施效率，減少社會公眾對該政策的抵觸情緒，有效改善中小城市交通擁堵現(xiàn)狀。還可為交通學科相關(guān)課題的研究人員提供研究思路，為城市交通規(guī)劃領(lǐng)域的研究提供一些啟發(fā)。

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