新舊交替列車運(yùn)行圖協(xié)同編制優(yōu)化理論與方法

第1章 緒論
1.1 研究背景及研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 現(xiàn)有研究評述
1.4 急需解決的問題
1.5 研究目標(biāo)和研究內(nèi)容
第2章 新舊交替列車運(yùn)行圈編制業(yè)務(wù)分析
2.1 列車運(yùn)行圖變更內(nèi)容分析
2.2 新舊列車運(yùn)行圖交替對相關(guān)運(yùn)輸組織工作的影響
2.3 新舊交替列車運(yùn)行方案編制方法分析
2.4 新增列車的客車車底交替方案
第3章 列車運(yùn)行圖編制關(guān)鍵技術(shù)研究
3.1 列車運(yùn)行圖編制理論基礎(chǔ)
3.2 基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的列車運(yùn)行圖優(yōu)化
3.3 基于分布式執(zhí)行集中式訓(xùn)練架構(gòu)和多智能體深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的列車運(yùn)行圖優(yōu)化
第4章 新舊交替列車運(yùn)行圖綜合評價(jià)研究
4.1 新舊交替列車運(yùn)行圖特性分析
4.2 新舊列車運(yùn)行圖交替期列車流有序性內(nèi)涵
4.3 新舊交替列車流有序性綜合評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
4.4 熵值-TOPSIS綜合評價(jià)法
第5章 新舊交替列車運(yùn)行方案編制研究
5.1 客車車底運(yùn)用影響因素分析
5.2 車底固定運(yùn)用模式下交替方案編制研究
5.3 車底不固定運(yùn)用模式下交替方案編制研究
5.4 動(dòng)車組運(yùn)用影響因素分析
第6章 新舊交替列車運(yùn)行圖編制研究
6.1 新舊交替列車運(yùn)行圖編制影響因素分析
6.2 新舊交替列車運(yùn)行圖編制模型研究
6.3 最早沖突優(yōu)化算法
第7章 新舊交替列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)研究
7.1 系統(tǒng)需求分析
7.2 系統(tǒng)目標(biāo)
7.3 系統(tǒng)總體架構(gòu)
7.4 系統(tǒng)功能分析
參考文獻(xiàn)