大跨曲線連續(xù)剛構(gòu)橋平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵技術(shù)

第1章緒論1
1.1我國橋梁轉(zhuǎn)體施工早期發(fā)展歷程1
1.2橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)現(xiàn)狀4
1.2.1跨越既有鐵路轉(zhuǎn)體橋梁大幅增多15
1.2.2轉(zhuǎn)體橋梁跨度不斷增大15
1.2.3轉(zhuǎn)體施工條件日益復雜16
1.2.4大噸位轉(zhuǎn)體體系日益成熟17
1.2.5不平衡轉(zhuǎn)體數(shù)量增多19
1.3曲線橋梁的平轉(zhuǎn)施工21
第2章曲線梁T構(gòu)的重心偏離分析23
2.1曲線板恒載重心的偏離分析23
2.2曲線箱梁恒載重心的偏心距25
2.3考慮橋墩彎曲變形的曲梁T構(gòu)恒載重心的附加偏心距27
2.4小結(jié)28
第3章平轉(zhuǎn)施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)與偏心狀態(tài)分析29
3.1平轉(zhuǎn)施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)29
3.1.1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成與類別29
3.1.2齒輪驅(qū)動多點輔助系統(tǒng)32
3.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)過程穩(wěn)定狀態(tài)35
3.2.1球鉸轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)傾覆穩(wěn)定分析35
3.2.2轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)受力分析36
3.3曲線連續(xù)剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏心狀態(tài)37
3.3.1直線連續(xù)剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的空間狀態(tài)37
3.3.2轉(zhuǎn)體施工偏心狀態(tài)稱重與調(diào)整39
3.3.3曲線連續(xù)剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體T構(gòu)偏心狀態(tài)分析43
3.3.4曲率半徑與跨徑對懸臂狀態(tài)偏心距的影響46
3.4小結(jié)49
第4章平轉(zhuǎn)施工曲線連續(xù)剛構(gòu)的設(shè)計選擇50
4.1寧波市軌道交通4號線跨鐵路轉(zhuǎn)體橋工程設(shè)計介紹50
4.1.1工程位置50
4.1.2橋梁總體布置51
4.2曲線大懸臂T構(gòu)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計52
4.2.1配重調(diào)整重心偏離方案53
4.2.2輔助支承系統(tǒng)方案54
4.2.3調(diào)整轉(zhuǎn)鉸位置方案56
4.2.4方案比較59
4.3寧波市軌道交通4號線跨鐵路橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計60
4.3.1預設(shè)偏心與橋墩設(shè)計60
4.3.2轉(zhuǎn)動體系設(shè)計63
4.4小結(jié)66
第5章曲線連續(xù)剛構(gòu)的平轉(zhuǎn)施工技術(shù)方案67
5.1轉(zhuǎn)體體系施工安裝67
5.1.1總體介紹67
5.1.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)概述69
5.1.3下承臺中轉(zhuǎn)體輔助裝置施工71
5.1.4下承臺槽口中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝71
5.1.5上承臺轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝76
5.2轉(zhuǎn)體施工方案78
5.2.1臨時鎖定的解除78
5.2.2牽引系統(tǒng)及設(shè)備測試79
5.2.3試驗轉(zhuǎn)體81
5.2.4正式轉(zhuǎn)體施工83
5.2.5防傾、限位控制86
5.2.6轉(zhuǎn)體精確就位監(jiān)控測量87
5.3轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)支承平衡系統(tǒng)及穩(wěn)定性計算88
5.3.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)抗繞撐腳轉(zhuǎn)動傾覆穩(wěn)定計算88
5.3.2撐腳承載力計算92
5.3.3中心定位銷抗剪驗算95
5.3.4抗滑動驗算96
5.3.5轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)臨時固結(jié)狀態(tài)的穩(wěn)定分析96
5.4轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)設(shè)計98
5.4.1中心支承的轉(zhuǎn)體牽引力計算（平衡狀態(tài)）98
5.4.2中心與撐腳共同支承的轉(zhuǎn)體牽引力計算（非平衡狀態(tài)）99
5.4.3牽引速度和牽引時間100
5.4.4慣性止動距離101
5.5小結(jié)103
第6章基于施工誤差的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評估104
6.1不同偏心狀態(tài)的轉(zhuǎn)體體系受力分析104
6.1.1偏心對轉(zhuǎn)動體系變形的影響105
6.1.2偏心對轉(zhuǎn)動體系受力的影響107
6.2基于施工誤差的偏心范圍評估方法112
6.3基于節(jié)段澆筑體積的偏心預估方法113
6.4小結(jié)116
第7章曲線轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡稱重117
7.1大噸位稱重試驗的應(yīng)用實踐117
7.2雙向不平衡稱重方法118
7.2.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平衡狀態(tài)分析118
7.2.2不平衡合力矩小于球鉸摩阻力矩119
7.2.3不平衡合力矩大于球鉸摩阻力矩119
7.2.4偏心距120
7.3寧波市軌道交通4號線跨鐵路轉(zhuǎn)體橋的稱重試驗121
7.3.127號墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡稱重試驗121
7.3.228號墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡稱重試驗122
7.4配重分析及配重后轉(zhuǎn)體姿態(tài)評估123
7.4.1配重對轉(zhuǎn)體姿態(tài)的影響123
7.4.2配重對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏心的影響分析126
7.4.3配重130
7.5小結(jié)131
第8章?lián)文_主動支承的偏心轉(zhuǎn)體施工132
8.1撐腳支承對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)姿態(tài)的影響132
8.2撐腳主動支承的偏心轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)134
8.2.1撐腳主動支承的偏心轉(zhuǎn)體方案134
8.2.2撐腳支承對轉(zhuǎn)體牽引力的影響134
8.3撐腳主動支承體系設(shè)計可行性分析136
8.3.127號墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計136
8.3.228號墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計137
8.4小結(jié)138
第9章曲線連續(xù)剛構(gòu)的球鉸應(yīng)力140
9.1球鉸應(yīng)力計算方法研究概述140
9.2球鉸應(yīng)力簡化計算方法142
9.3基于半空間體的球鉸接觸應(yīng)力計算理論143
9.3.1半空間體邊界受法向集中力作用143
9.3.2半空間體表面圓形區(qū)域內(nèi)受均布面荷載作用144
9.3.3半空間體邊界作用面、均布線荷載作用下的球鉸接觸應(yīng)力計算模型145
9.3.4基于均勻法向位移假設(shè)的球鉸接觸應(yīng)力計算理論146
9.4球鉸接觸應(yīng)力試驗研究150
9.4.1試驗參數(shù)與設(shè)計制作150
9.4.2球鉸中心受壓試驗152
9.5球鉸接觸應(yīng)力計算建議155
9.5.1球鉸接觸應(yīng)力有限元分析155
9.5.2計算結(jié)果對比及計算方法建議156
9.5.3球鉸支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)抗傾覆力矩計算157
9.6小結(jié)160
第10章結(jié)束語161
參考文獻166