大跨度橋梁施工風(fēng)險評估及實例

目錄
第1章 緒論 1
1.1 大跨度橋梁的發(fā)展 1
1.1.1 斜拉橋的發(fā)展 1
1.1.2 自錨式懸索橋的發(fā)展 2
1.1.3 大跨度V腿PC梁橋的發(fā)展 4
1.1.4 山區(qū)超高墩立交梁橋的發(fā)展 7
1.2 風(fēng)險評估的意義 8
1.3 國內(nèi)外風(fēng)險研究現(xiàn)狀 12
1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 12
1.3.2 國外研究現(xiàn)狀 14
1.4 本書的主要內(nèi)容 16
參考文獻 17
第2章 橋梁施工風(fēng)險評估方法 18
2.1 風(fēng)險的概念 18
2.1.1 風(fēng)險的屬性 18
2.1.2 風(fēng)險的度量 19
2.1.3 風(fēng)險的本質(zhì) 19
2.1.4 風(fēng)險的特征 20
2.2 風(fēng)險分析方法 21
2.2.1 常用的分析方法 21
2.2.2 風(fēng)險分析的原則 23
2.3 橋梁施工風(fēng)險的基本概念 24
2.3.1 橋梁施工風(fēng)險的定義 24
2.3.2 橋梁施工風(fēng)險的特征 25
2.4 施工風(fēng)險識別 26
2.4.1 風(fēng)險識別的步驟 26
2.4.2 施工風(fēng)險概率估計 28
2.4.3 施工風(fēng)險損失估計 31
2.4.4 施工風(fēng)險評估方法 32
2.5 施工風(fēng)險決策 33
2.5.1 風(fēng)險應(yīng)對策略種類 33
2.5.2 風(fēng)險應(yīng)對決策原則 35
2.5.3 施工風(fēng)險決策的流程 36
參考文獻 38
第3章 基于人因因素和環(huán)境因素的橋梁施工風(fēng)險評估 39
3.1 大跨橋梁施工風(fēng)險識別的特點 39
3.2 常用的理論分析方法 40
3.2.1 層次分析法 40
3.2.2 灰色關(guān)聯(lián)理論 44
3.2.3 蒙特卡羅法 47
3.2.4 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 47
3.3 基于人因因素的風(fēng)險識別 48
3.4 基于人因因素的風(fēng)險評估原理 51
3.4.1 基于人因因素的風(fēng)險理論 52
3.4.2 基于人因因素的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險預(yù)測原理 54
3.4.3 基于人因因素的風(fēng)險預(yù)測 59
參考文獻 60
第4章 *塔單索面斜拉橋施工風(fēng)險評估 62
4.1 *塔單索面斜拉橋施工風(fēng)險識別 62
4.1.1 工程概況 62
4.1.2 構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型 65
4.1.3 判斷矩陣及計算權(quán)重 68
4.1.4 判斷矩陣群及檢驗 72
4.2 結(jié)構(gòu)形式的比選 77
4.2.1 指標的說明及量化 77
4.2.2 斜拉索索面結(jié)構(gòu)形式方案選擇的灰色系統(tǒng)特征 78
4.2.3 實際數(shù)據(jù)比較分析 78
4.2.4 確定*優(yōu)指標集及規(guī)范化處理 80
4.2.5 計算關(guān)聯(lián)度系數(shù)矩陣 81
4.2.6 索面結(jié)構(gòu)形式的確定 83
4.3 施工過程分析 84
4.3.1 有限元模型的建立 84
4.3.2 計算結(jié)果 85
4.4 結(jié)構(gòu)失效概率分析 86
4.4.1 生成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練樣本 86
4.4.2 建立并檢驗RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 87
4.4.3 利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行風(fēng)險分析 89
參考文獻 90
第5章 山區(qū)超高互通立交箱梁現(xiàn)澆風(fēng)險評估體系 91
5.1 山區(qū)超高互通立交箱梁現(xiàn)澆風(fēng)險識別 91
5.2 層次分析法風(fēng)險估計 93
5.2.1 層次分析法的概念 93
5.2.2 層次分析法的計算步驟 93
5.3 基于層次分析法的云模型方案分析 95
5.3.1 云模型的定義 95
5.3.2 云發(fā)生器 95
5.3.3 云模型的作用 96
5.4 基于LEC法的風(fēng)險評估 96
5.4.1 傳統(tǒng)LEC法的計算原理 96
5.4.2 傳統(tǒng)LEC法的優(yōu)化 97
5.5 基于模糊理論-層次分析法-云模型的綜合風(fēng)險評估 99
5.6 重大風(fēng)險事件專項評估體系 100
5.6.1 三維認知結(jié)構(gòu)模型的定義 100
5.6.2 五維認知結(jié)構(gòu)的改進模型 101
5.6.3 基于時間維度的安全風(fēng)險識別 102
5.6.4 基于空間維度的安全風(fēng)險識別 103
參考文獻 105
第6章 山區(qū)超高互通立交箱梁現(xiàn)澆施工風(fēng)險評估 107
6.1 工程概況 107
6.2 支架受力有限元分析 109
6.2.1 支架工程概況 109
6.2.2 支架搭設(shè)理想情況下的受力分析 112
6.2.3 支架搭設(shè)存在施工缺陷的受力分析 115
6.2.4 支架屈*模態(tài)分析 116
6.3 層次分析法-云模型-專家打分-改進LEC法-模糊評價 118
6.3.1 風(fēng)險層次模型 118
6.3.2 風(fēng)險事故權(quán)重排序 118
6.3.3 風(fēng)險源等級評價 123
6.3.4 基于云模型的期望風(fēng)險等級 124
6.3.5 基于模糊層次綜合評價的總體安全風(fēng)險評估 127
6.4 支架工程專項風(fēng)險分析 128
6.4.1 基于三維認知結(jié)構(gòu)的風(fēng)險分析 128
6.4.2 基于時間維度的分析 134
6.4.3 基于空間維度的分析 140
參考文獻 141
第7章 大跨度自錨式懸索橋施工風(fēng)險評估 143
7.1 大跨度自錨式懸索橋的施工工藝 143
7.2 基于模糊綜合評價法的風(fēng)險評價 146
7.2.1 模糊綜合評價法定義 146
7.2.2 模糊綜合評價法原理 146
7.3 基于ALARP準則的風(fēng)險決策 150
7.3.1 橋梁施工風(fēng)險接受準則 150
7.3.2 ALARP準則 151
7.3.3 風(fēng)險矩陣及風(fēng)險應(yīng)對策略 152
7.4 天河大橋施工風(fēng)險識別 153
7.4.1 構(gòu)建風(fēng)險層次模型 154
7.4.2 風(fēng)險權(quán)重排序 157
7.5 天河大橋施工風(fēng)險評估 163
7.6 天河大橋施工風(fēng)險決策 168
參考文獻 170
第8章 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土V腿連續(xù)梁橋施工風(fēng)險評估 171
8.1 工程概況 171
8.2 風(fēng)險分析方法 177
8.2.1 風(fēng)險識別 177
8.2.2 施工風(fēng)險概率估計 179
8.2.3 結(jié)構(gòu)失效概率的求解 179
8.2.4 施工風(fēng)險損失估計 180
8.3 龍門大橋施工期風(fēng)險評估 181
8.3.1 風(fēng)險識別 181
8.3.2 隨機變量選取與極限狀態(tài)方程 187
8.3.3 訓(xùn)練樣本的產(chǎn)生 189
8.3.4 風(fēng)險概率計算 190
8.3.5 風(fēng)險損失估計 192
8.3.6 風(fēng)險評價 193
8.3.7 風(fēng)險應(yīng)對措施 193
參考文獻 194
第9章 風(fēng)險控制及對策研究 195
9.1 不同主體對風(fēng)險的態(tài)度 195
9.1.1 橋梁建設(shè)者—— 業(yè)主 195
9.1.2 橋梁設(shè)計者—— 設(shè)計方 196
9.1.3 橋梁建造者—— 承包商 196
9.1.4 科研咨詢機構(gòu) 196
9.2 工程風(fēng)險應(yīng)對策略介紹 197
9.2.1 風(fēng)險規(guī)避 197
9.2.2 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 198
9.2.3 風(fēng)險緩解 198
9.2.4 風(fēng)險自留 199
9.3 風(fēng)險應(yīng)對策略 199
9.4 安全風(fēng)險應(yīng)對措施分析 201
9.4.1 工程施工安全管理措施 201
9.4.2 基于人因因素和環(huán)境因素的風(fēng)險應(yīng)對措施 202
9.4.3 基于具體風(fēng)險事件的風(fēng)險應(yīng)對措施 203
參考文獻 204