橋梁工作模態(tài)分析理論

第1章緒論
1.1荷載與環(huán)境作用
1.2 橋梁的振動(dòng)形式
1.3 橋梁振動(dòng)的影響
1.4 模態(tài)分析及其意義
參考文獻(xiàn)
第2章模態(tài)識(shí)別理論基礎(chǔ)
2.1概述
2.2 模態(tài)識(shí)別基本概念
2.2.1 激勵(lì)、系統(tǒng)和響應(yīng)
2.2.2 模態(tài)識(shí)別基本原理
2.2.3 物理空間和模態(tài)空間
2.2.4 實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)識(shí)別和工作模態(tài)識(shí)別
2.3工作模態(tài)識(shí)別方法
2.3.1頻域方法
2.3.2 時(shí)域方法
2.3.3 時(shí)-頻域方法
參考文獻(xiàn)
第3章 橋梁振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試?yán)碚?br />3.1概述
3.2振動(dòng)測(cè)試硬件選型
3.2.1 傳感設(shè)備
3.2.2 采集設(shè)備
3.3測(cè)點(diǎn)布設(shè)理論模型、準(zhǔn)則及算法
3.3.1測(cè)點(diǎn)布設(shè)動(dòng)力學(xué)模型
3.3.2有線測(cè)點(diǎn)布設(shè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則
3.3.3無線測(cè)點(diǎn)布設(shè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則
3.3.4 測(cè)點(diǎn)優(yōu)化布設(shè)求解算法
3.4 考慮不確定性的測(cè)點(diǎn)布設(shè)理論
3.4.1 模態(tài)辨識(shí)不確定性來源
3.4.2 考慮測(cè)量噪聲干擾不確定性的測(cè)點(diǎn)布設(shè)
3.4.3 考慮數(shù)值模型誤差不確定性的測(cè)點(diǎn)布設(shè)
3.4.4 考慮模態(tài)辨識(shí)欠定的多類型測(cè)點(diǎn)聯(lián)合布設(shè)
3.5 測(cè)點(diǎn)優(yōu)化布設(shè)軟件集成及應(yīng)用
3.5.1 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)
3.5.2 界面交互功能開發(fā)
3.5.3 基準(zhǔn)模型和實(shí)橋驗(yàn)證
參考文獻(xiàn)
第4章 橋梁模態(tài)辨識(shí)分析理論
4.1概述
4.2振動(dòng)數(shù)據(jù)預(yù)處理方法
4.2.1 數(shù)據(jù)質(zhì)量判斷
4.2.2 異常數(shù)據(jù)修復(fù)
4.2.3 數(shù)據(jù)濾波和消噪
4.3公路橋梁模態(tài)辨識(shí)分析理論
4.3.1公路橋梁響應(yīng)特征
4.3.2 公路橋梁模態(tài)追蹤辨識(shí)
4.3.3 橋梁渦激振動(dòng)預(yù)測(cè)分析
4.4 鐵路橋梁模態(tài)辨識(shí)分析理論
4.4.1 鐵路橋梁響應(yīng)特征
4.4.2 鐵路橋梁模態(tài)追蹤辨識(shí)
4.4.3 橋梁等效頻響函數(shù)演變分析
參考文獻(xiàn)
第5章 橋梁模態(tài)異常診斷理論
5.1 概述
5.2 基于模態(tài)的橋梁損傷識(shí)別指標(biāo)
5.2.1 基本模態(tài)指標(biāo)
5.2.2曲率模態(tài)指標(biāo)
5.2.3柔度模態(tài)指標(biāo)
5.2.4 應(yīng)變模態(tài)指標(biāo)
5.2.5 模態(tài)應(yīng)變能指標(biāo)
5.3 橋梁損傷識(shí)別軟件集成及應(yīng)用
5.3.1 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)
5.3.2 界面交互功能開發(fā)
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