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內(nèi)容簡介

　　本書給出了中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與評價(jià)，從新冠疫情、高質(zhì)量發(fā)展、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、雙碳目標(biāo)、對外開放等方面解析了中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境，從傳統(tǒng)郵輪、現(xiàn)代郵輪、郵港口、中國郵輪、中國郵輪港口等方面給出了發(fā)展模式，提出了世界郵輪發(fā)展的基本態(tài)勢及屬性，分析了中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求規(guī)模及特征，給出了中國郵輪產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略分析、核心價(jià)值、戰(zhàn)略使命及目標(biāo)，并從郵輪公司發(fā)展、郵輪港口、市場規(guī)制和郵輪政策等方面給出了中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。

作者簡介

　　謝燮交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員，2003年獲北京大學(xué)政府管理學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，兩年北京大學(xué)首都發(fā)展研究院的博士后研究工作之后入現(xiàn)職，開展水運(yùn)戰(zhàn)略、政策和經(jīng)濟(jì)等方面的研究。獲中國公路學(xué)會一等獎一項(xiàng)，中國航海科技獎二等獎和三等獎各一項(xiàng)。致力于新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)對我國區(qū)域差異的解釋的相關(guān)研究，參與《公路水路交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略研究》《低碳交通運(yùn)輸體系研究》《促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)健康發(fā)展研究》《新時(shí)期航運(yùn)市場擴(kuò)大開放的政策研究》《長江黃金水道發(fā)展戰(zhàn)略研究》等交通運(yùn)輸部重點(diǎn)研究課題，參與天津、大連、青島、煙臺、深圳等港口的相關(guān)研究，正在探索水運(yùn)行業(yè)的政府規(guī)制與市場邊界。主要研究方向：水運(yùn)戰(zhàn)略、水運(yùn)政策、航運(yùn)服務(wù)業(yè)和水運(yùn)節(jié)能減排等。

圖書目錄

1 中國郵輪發(fā)展現(xiàn)狀分析與評價(jià)
1.1 發(fā)展現(xiàn)狀
1.2 存在問題
1.3 總體評價(jià)
2 中國郵輪發(fā)展面臨的環(huán)境
2.1 新冠疫情是郵輪發(fā)展的分水嶺
2.2 人民美好生活向往與高質(zhì)量發(fā)展
2.3 地緣政治風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)發(fā)酵
2.4 雙碳目標(biāo)下的郵輪產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展
2.5 “一帶一路”為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇
2.6 疫情“灰犀牛”事件陰霾不散
2.7 高水平對外開放的大環(huán)境沒有改變
3 郵輪發(fā)展模式分析
3.1 傳統(tǒng)郵輪的發(fā)展模式
3.2 現(xiàn)代郵輪的發(fā)展模式
3.3 郵輪港口的發(fā)展模式
3.4 中國郵輪發(fā)展探索
3.5 中國郵輪港口發(fā)展探索
4 世界郵輪發(fā)展的基本態(tài)勢及屬性
4.1 世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.2 郵輪產(chǎn)業(yè)的基本屬性
4.3 郵輪業(yè)沒有周期律
4.4 郵輪公司的商業(yè)模式
4.5 郵輪業(yè)的地域空間屬性
4.6 郵輪需要“名正言順”
5 中國郵輪市場的需求規(guī)模及特征
5.1 中國郵輪的人口基數(shù)及消費(fèi)能力
5.2 中國旅游消費(fèi)新趨勢
5.3 中國消費(fèi)新動向
5.4 日本郵輪市場解析
5.5 郵輪產(chǎn)品的“供給派”觀點(diǎn)
5.6 負(fù)面營銷的價(jià)值
5.7 中國“新老人”與郵輪需求
5.8 對未來需求的預(yù)測
6 中國郵輪戰(zhàn)略使命及目標(biāo)
6.1 戰(zhàn)略分析
6.2 戰(zhàn)略使命
6.3 戰(zhàn)略目標(biāo)
7 中國郵輪戰(zhàn)略路徑
7.1 郵輪產(chǎn)業(yè)的核心價(jià)值
7.2 郵輪公司的戰(zhàn)略路徑
7.3 中國郵輪的發(fā)展模式
7.4 沿海內(nèi)河游輪的戰(zhàn)略路徑
7.5 郵輪港口：從經(jīng)營本土到拓展海外
7.6 郵輪政策：更高水平開放及與國際接軌
后記