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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書是航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的基礎(chǔ)論著之一，氣動(dòng)穩(wěn)定性是確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制成敗和使用安全的關(guān)鍵技術(shù)。全書共分16章，概述了當(dāng)今航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性的重要概念、所需評(píng)估的狀態(tài)和內(nèi)容，以及相應(yīng)的試驗(yàn)評(píng)估技術(shù)和數(shù)值仿真評(píng)估技術(shù)；全面系統(tǒng)地論述了進(jìn)氣壓力畸變、溫度畸變、壓力溫度組合畸變、旋流畸變和雷諾數(shù)這幾類典型降穩(wěn)因子對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性影響的試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)方法、仿真模型和仿真方法，并給出了典型降穩(wěn)因子對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性影響的大量試驗(yàn)和仿真結(jié)果。本書可作為高等院校飛行器動(dòng)力工程專業(yè)教學(xué)用書，也可供從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體性能及氣動(dòng)穩(wěn)定性等相關(guān)專業(yè)方面的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和管理的工程技術(shù)人員參考。另外，本書是系統(tǒng)性地闡述旋流畸變的氣動(dòng)穩(wěn)定性試驗(yàn)和數(shù)值分析方法，可以為今后航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)修改提供參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性試驗(yàn)和數(shù)值仿真評(píng)估技術(shù)》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性問題
1.1 共同工作線和穩(wěn)定邊界
1.2 旋轉(zhuǎn)失速和喘振
1.3 降穩(wěn)因子
1.3.1 進(jìn)氣壓力畸變
1.3.2 進(jìn)氣溫度畸變
1.3.3 旋流畸變
1.3.4 低雷諾數(shù)
1.4 穩(wěn)定裕度
1.5 防喘和消喘措施
第2章航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性評(píng)估內(nèi)容
2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作包線
2.2 評(píng)估狀態(tài)
2.3 評(píng)估內(nèi)容
2.3.1 方案階段
2.3.2 工程設(shè)計(jì)階段
2.3.3 試制調(diào)試階段
2.4 評(píng)估方法
2.4.1 穩(wěn)定邊界試驗(yàn)
2.4.2 進(jìn)氣畸變?cè)囼?yàn)
2.4.3 雷諾數(shù)試驗(yàn)
2.4.4 加減速試驗(yàn)
2.4.5 穩(wěn)定邊界數(shù)值仿真
2.4.6 進(jìn)氣畸變數(shù)值仿真
2.4.7 雷諾數(shù)數(shù)值仿真
2.4.8 加減速數(shù)值仿真
第3章穩(wěn)定邊界試驗(yàn)方法
3.1 部件穩(wěn)定邊界試驗(yàn)方法
3.2 整機(jī)穩(wěn)定邊界試驗(yàn)方法
3.3 部件和整機(jī)穩(wěn)定邊界的差異和處理
第4章進(jìn)氣壓力畸變對(duì)穩(wěn)定性影響試驗(yàn)
4.1 試驗(yàn)?zāi)康?br /> 4.1.1 壓氣機(jī)部件的插板試驗(yàn)
4.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的插板試驗(yàn)
4.2 壓力畸變發(fā)生裝置
4.2.1 網(wǎng)格式壓力畸變發(fā)生器
4.2.2 插板擾流器
4.3 試驗(yàn)方法
4.3.1 壓氣機(jī)部件的插板試驗(yàn)方法
4.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的插板試驗(yàn)方法
4.4 壓力畸變的影響
第5章進(jìn)氣溫度畸變對(duì)穩(wěn)定性影響試驗(yàn)
5.1 試驗(yàn)?zāi)康?br /> 5.2 溫度畸變發(fā)生裝置
5.3 試驗(yàn)方法
5.4 溫度畸變的影響
5.4.1 小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
5.4.2 大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
第6章進(jìn)氣壓力溫度組合畸變對(duì)穩(wěn)定性影響試驗(yàn)
6.1 試驗(yàn)?zāi)康?br />