多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑模容錯(cuò)控制

第1章 緒論
1.1 多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡述
1.1.1 傳統(tǒng)飛機(jī)
1.1.2 多電飛機(jī)
1.1.3 傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)
1.1.4 多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)
1.2 滑模控制理論與應(yīng)用簡述
1.2.1 滑?？刂评碚撆c應(yīng)用的發(fā)展過程與趨勢(shì)
1.2.2 滑模控制中存在的主要問題
1.3 容錯(cuò)控制理論與應(yīng)用簡述
1.3.1 被動(dòng)容錯(cuò)控制
1.3.2 主動(dòng)容錯(cuò)控制
1.4 多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)容錯(cuò)控制理論與應(yīng)用簡述
1.4.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)容錯(cuò)控制
1.4.2 多電發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件容錯(cuò)控制
1.5 本書結(jié)構(gòu)
第2章 面向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)建模
2.0 引言
2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)非線性部件級(jí)模型
2.1.1 部件級(jí)模型建模機(jī)理
2.1.2 共同工作方程
2.1.3 部件級(jí)模型MATLAB/Simulink仿真界面
2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)線性化模型
2.2.1 系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)狀態(tài)變量模型
2.2.2 系統(tǒng)各參數(shù)選取
2.2.3 模型歸一化
2.2.4 線性模型與部件級(jí)模型仿真對(duì)比
2.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)線性不確定模型
2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)平衡流形展開模型
2.3.1 平衡流形展開建?；驹?br /> 2.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡流形模型分析
2.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)平衡流形展開模型建立過程
2.4 本章小結(jié)
第3章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑模容錯(cuò)控制
3.0 引言
3.1 滑?？刂苹纠碚?br /> 3.1.1 系統(tǒng)描述及基本概念
3.1.2 匹配擾動(dòng)的魯棒性
3.1.3 滑模控制的抖振問題
3.1.4 基于趨近律的線性滑?？刂破髟O(shè)計(jì)
3.1.5 基于積分滑模面的滑?？刂破髟O(shè)計(jì)
3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障分?jǐn)?shù)階滑模容錯(cuò)控制
3.2.1 分?jǐn)?shù)階微積分?jǐn)?shù)學(xué)基礎(chǔ)
3.2.2 基于分?jǐn)?shù)階積分滑模觀測(cè)器傳感器故障估計(jì)
3.2.3 分?jǐn)?shù)階積分滑?？刂?br /> 3.2.4 容錯(cuò)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.2.5 仿真驗(yàn)證
3.3 基于自適應(yīng)故障診斷的航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑模容錯(cuò)控制
3.3.1 含傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障的航空發(fā)動(dòng)機(jī)線性模型
3.3.2 故障檢測(cè)觀測(cè)器設(shè)計(jì)