絲綢之路經(jīng)濟帶交通基礎設施的空間溢出效應研究

　　本書以絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家為研究對象，通過新經(jīng)濟地理理論對交通基礎設施空間溢出效應的理論機理展開詳細研究，揭示交通基礎設施、產(chǎn)業(yè)分布及經(jīng)濟增長之間的相互關系及影響路徑，為后續(xù)的實證檢驗奠定理論基礎；梳理絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家交通基礎設施、產(chǎn)業(yè)集聚和經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀及態(tài)勢，展現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家的分異情況。在實證上，運用絲綢之路經(jīng)濟帶面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建空間計量模型，實證檢驗新絲綢之路經(jīng)濟帶交通基礎設施的空間溢出效應，以期為合理分配交通基礎設施的投資提供理論依據(jù)；同時，考慮到交通基礎設施推動互聯(lián)互通的實現(xiàn)，會增強各國間的聯(lián)系，為實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域經(jīng)濟一體化奠定基礎，因此，構(gòu)建貿(mào)易引力模型，實證分析交通基礎設施在區(qū)域經(jīng)濟一體化中的影響作用。最后基于“六大經(jīng)濟走廊”規(guī)劃，探索絲綢之路經(jīng)濟帶跨國交通基礎設施建設項目的國際合作問題。

　　石超，男，1987年6月生，河北石家莊人，經(jīng)濟學博士，金融學博士后，云南師范大學馬克思主義學院講師，主要研究方向為政治經(jīng)濟學、區(qū)域經(jīng)濟學。先后發(fā)表學術(shù)論文十余篇，主持省部級課題兩項，廳級課題一項，參與國家級、省部級課題十余項。