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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)分析貨車(chē)采用定時(shí)、定編集結(jié)在編組站的作業(yè)特點(diǎn)，利用“隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論”（簡(jiǎn)稱(chēng)“排隊(duì)論”）建立貨車(chē)在“集結(jié)-編組-出發(fā)系統(tǒng)”和“到達(dá)-解體系統(tǒng)”內(nèi)的排隊(duì)模型，通過(guò)“補(bǔ)充變量法”和“嵌入馬爾可夫鏈”的技術(shù)方法，計(jì)算得到貨車(chē)在編組站內(nèi)采用定時(shí)集結(jié)相比定編集結(jié)節(jié)省的總平均停留時(shí)間、加開(kāi)列車(chē)數(shù)，以及定時(shí)集結(jié)欠軸率和欠軸車(chē)數(shù)。然后，根據(jù)定時(shí)相比定編集結(jié)變化的指標(biāo)值，應(yīng)用支出率法計(jì)算兩種集結(jié)模式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)適用條件。本書(shū)可供鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生和從事鐵路運(yùn)輸工作的工程技術(shù)人員、管理人員和科研人員學(xué)習(xí)、參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《規(guī)劃型鐵路編組站列車(chē)集結(jié)理論與方法》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

1 鐵路貨物運(yùn)到期限及其影響因素研究
1.1 鐵路貨物運(yùn)到期限及其影響因素分析
1.2 行車(chē)組織對(duì)編組站作業(yè)影響分析
1.3 國(guó)內(nèi)外編組站集結(jié)模式優(yōu)化研究現(xiàn)狀
2 編組站排隊(duì)系統(tǒng)分析
2.1 編組站系統(tǒng)的特性及構(gòu)成
2.2 隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)
3 編組站集結(jié)模式分析與車(chē)流到達(dá)規(guī)律研究
3.1 貨車(chē)集結(jié)模式概述
3.2 車(chē)流到達(dá)規(guī)律統(tǒng)計(jì)分析
4 集結(jié)編組出發(fā)系統(tǒng)排隊(duì)模型
4.1 貨車(chē)在集結(jié)編組出發(fā)系統(tǒng)的排隊(duì)作業(yè)過(guò)程
4.2 貨車(chē)在集編系統(tǒng)內(nèi)采用定編集結(jié)模式的排隊(duì)模型
4.3 貨車(chē)在集編系統(tǒng)內(nèi)采用定時(shí)集結(jié)模式的排隊(duì)模型
5 到達(dá)解體系統(tǒng)排隊(duì)模型
5.1 貨車(chē)在到達(dá)解體系統(tǒng)的作業(yè)過(guò)程
5.2 解體系統(tǒng)排隊(duì)模型
5.3 解體排隊(duì)系統(tǒng)內(nèi)兩種集結(jié)模式平均停留時(shí)間計(jì)算方法
6 相關(guān)因數(shù)影響分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算
6.1 定時(shí)集結(jié)技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益影響因素分析
6.2 兩種集結(jié)模式技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的分析計(jì)算
6.3 定時(shí)集結(jié)技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的因素影響分析
參考文獻(xiàn)