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內(nèi)容簡介

　　本書提出具有針對性的擁擠識別與預(yù)測方法，從而為空中交通擁擠管理策略的制定與實施提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支持，提高空中交通擁擠管理的實施效果。全書共分為七章，具體包括：第一章緒論；第二章空中交通擁擠的定義及其度量指標(biāo)的研究；第三章機(jī)場擁擠的識別與預(yù)測方法研究；第四章交叉航路擁擠的識別與預(yù)測方法研究；第五章終端區(qū)擁擠的識別與預(yù)測方法研究；第六章機(jī)場網(wǎng)絡(luò)的擁擠傳播預(yù)測研究；第七章結(jié)論與展望。

作者簡介

　　李善梅，現(xiàn)任教于中國民航大學(xué)空管學(xué)院，副教授，碩士生導(dǎo)師。主要從事基于大數(shù)據(jù)的空管運行態(tài)勢分析技術(shù)研究。目前，在研國家自然科學(xué)基金項目1項，參與完成國家自然科學(xué)基金項目2項，國家科技支撐計劃項目1項，民航局重點項目1項，在Chinese Journal ofAeronautics， Journal of AdvancedTransportation，《西南交通大學(xué)學(xué)報》等期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，出版學(xué)術(shù)專著一部，授權(quán)發(fā)明專利兩項，獲2016中國智能交通協(xié)會二等獎。

圖書目錄

前言
第一章緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 空中交通擁擠基礎(chǔ)知識
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.4 研究內(nèi)容和章節(jié)安排
第二章空中交通擁擠的定義及其度量指標(biāo)的研究
2.1 空中交通擁擠的定義
2.2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的空中交通擁擠行為分析
2.3 擁擠度量指標(biāo)的建立
2.4 本章小結(jié)
第三章機(jī)場擁擠的識別與預(yù)測方法研究
3.1 機(jī)場擁擠指標(biāo)的選取
3.2 機(jī)場擁擠指標(biāo)的時變特性分析
3.3 機(jī)場擁擠識別
3.4 機(jī)場擁擠預(yù)測
3.5 算例與分析
3.6 本章小結(jié)
第四章交叉航路擁擠的識別與預(yù)測方法研究
4.1 交叉航路擁擠指標(biāo)的選取
4.2 交叉航路匯聚度模型的建立
4.3 交叉航路擁擠指標(biāo)的時變特性分析
4.4 交叉航路擁擠識別
4.5 交叉航路擁擠預(yù)測
4.6 算例與分析
4.7 本章小結(jié)
第五章終端區(qū)擁擠的識別與預(yù)測方法研究
5.1 終端區(qū)擁擠指標(biāo)的選取
5.2 終端區(qū)擁擠指標(biāo)時變特性分析
5.3 終端區(qū)擁擠識別
5.4 終端區(qū)擁擠預(yù)測
5.5 算例與分析
5.6 本章小結(jié)
第六章機(jī)場網(wǎng)絡(luò)的擁擠傳播預(yù)測研究
6.1 機(jī)場擁擠傳播問題分析
6.2 基于結(jié)構(gòu)與功能的機(jī)場重要性評估
6.3 基于多維標(biāo)度法的機(jī)場相關(guān)性分析
6.4 基于Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的擁擠傳播預(yù)測
6.5 算例與分析
6.6 本章小結(jié)
第七章結(jié)論與展望
7.1 主要工作總結(jié)
7.2 未來工作展望
參考文獻(xiàn)