高速鐵路有砟軌道碎石道床力學(xué)分析

　　本書通過收集整理國內(nèi)外對有砟軌道的研究，并總結(jié)其研究思路、方法和不足之處，提出高速鐵路有砟軌道研究的總體框架，基于計算機(jī)圖形學(xué)和離散及連續(xù)數(shù)值分析算法等理論創(chuàng)建了多手段智能融合的復(fù)雜外形道砟顆粒的精確模擬方法，研究道砟顆粒破碎粉化機(jī)理、有砟軌道道床臟污機(jī)理和道床累積沉降機(jī)理，優(yōu)化了散體道床狀態(tài)評價及檢測方法，進(jìn)而對延緩道床劣化措施的機(jī)理進(jìn)行研究，形成了系統(tǒng)化的高速鐵路有砟軌道碎石道床理論分析及應(yīng)用技術(shù)體系。本書可作為鐵道工程專業(yè)有砟軌道方向的科研工作者的科研用書，也可作為學(xué)校相關(guān)專業(yè)研究生學(xué)習(xí)用書。圖書榮譽(yù)國家出版基金資助項目、“十三五”國家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項目“中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢”分冊之一、國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項目——高鐵聯(lián)合基金（U1234211）研究成果

　　高亮，博士，北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、長江學(xué)者特聘教授，道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科帶頭人，北京市軌道工程重點(diǎn)實(shí)驗室主任，享受國務(wù)院政府特殊津貼，長期從事軌道工程基礎(chǔ)理論與應(yīng)用研究，創(chuàng)建了多場耦合條件下無縫線路設(shè)計理論及方法、有砟軌道精細(xì)化分析理論體系等。“復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”（第一完成人）榮獲2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎，多項成果獲得中國鐵道學(xué)會特等獎、中國高校十大科技進(jìn)展、教育部一等獎、中國專利優(yōu)秀獎，還獲得詹天佑鐵道科技成就獎、茅以升鐵道科技獎、京滬高鐵十大創(chuàng)新人物等榮譽(yù)。2016年入選創(chuàng)新人才推進(jìn)計劃創(chuàng)新團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，入選國家“萬人計劃”、科技北京百名領(lǐng)軍人才等人才計劃。徐旸，博士，副研究員，主要從事高速、重載及城市軌道交通有砟軌道領(lǐng)域的技術(shù)研究，主持國家自然科學(xué)基金1項，主持及參加國鐵集團(tuán)、北京市科委等省部級重點(diǎn)、重大科研課題30余項。在散體有砟及高分子復(fù)合有砟道床領(lǐng)域發(fā)表SCI、EI檢索論文10余篇，參編國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)6項，申請專利30余項。獲得中國專利協(xié)會發(fā)明創(chuàng)業(yè)項目金獎、鐵道學(xué)會科技進(jìn)步特等獎、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎等。