中國城市服務(wù)一體化報(bào)告

緒論／001
一我國城市服務(wù)存在的主要問題／001
二城市服務(wù)問題的解決之道——全域化、市場化和一體化／004
三城市服務(wù)的含義及一體化框架的提出／008
四研究意義／009
第一章城市服務(wù)一體化運(yùn)營管理模式／012
一城市服務(wù)一體化運(yùn)營管理模式的含義／012
二城市服務(wù)一體化運(yùn)營管理模式的類型／013
三城市服務(wù)一體化運(yùn)營管理模式的典型案例／022
第二章城市服務(wù)一體化的理論建構(gòu)／029
一城市服務(wù)一體化框架／029
二城市服務(wù)空間一體化相關(guān)理論／032
三城市服務(wù)要素集成化相關(guān)理論／041
四城市服務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)理論／051
五城市服務(wù)資源整合化相關(guān)理論／063
第三章城市服務(wù)多元主體治理生態(tài)／076
一多元主體治理相關(guān)理論／076
二政企互動(dòng)／089
三政社互融／097
四企社互聯(lián)／104
五多主體參與的責(zé)任／116
第四章城市服務(wù)空間一體化／121
一城市社區(qū)一體化／121
二城市園區(qū)一體化／150
三高校后勤服務(wù)一體化／169
四文旅景區(qū)服務(wù)一體化／181
第五章城市服務(wù)要素集成化／196
一城市智慧停車管理／196
二環(huán)衛(wèi)一體化服務(wù)／211
三交通站場一體化運(yùn)營／223
第六章城市服務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化／247
一系統(tǒng)集成技術(shù)迭代演變／247
二智慧系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐／256
三智慧系統(tǒng)的安全管理／259
四技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的體系架構(gòu)／265
第七章城市服務(wù)資源整合化／267
一資源整合化的背景和意義／267
二資源整合化的目標(biāo)與構(gòu)成／268
第八章亞洲城市服務(wù)案例／287
一韓國城市服務(wù)案例／287
二日本城市服務(wù)案例／304
三新加坡城市服務(wù)案例／329
第九章城市服務(wù)績效評(píng)價(jià)／355
一城市服務(wù)績效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)／355
二城市服務(wù)績效評(píng)價(jià)方法／359
第十章城市服務(wù)一體化規(guī)范體系／370
一法律法規(guī)體系／370
二標(biāo)準(zhǔn)體系／373
三規(guī)劃體系／376
四評(píng)價(jià)考核體系／377
五服務(wù)體系／380
第十一章中國城市服務(wù)評(píng)價(jià)／386
一城市服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系／386
二研究方法簡介／392
三城市服務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果／397
四各城市群物業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和前景／416
五結(jié)論與討論／426
參考文獻(xiàn)／436
圖目錄
圖1-1城市服務(wù)一體化運(yùn)營管理模式／013
圖1-2政企合作運(yùn)營管理模式／014
圖1-3政企合作運(yùn)營管理模式風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)／015
圖1-4政企合作模式特征與作用／016
圖1-5萬丈基金小股操盤收購企業(yè)天地3號(hào)項(xiàng)目／017
圖1-6高和資本參與投資上海靜安高和大廈／018
圖1-7高和資本參與投資北京高和藍(lán)峰大廈／019
圖1-8上海萬科的哥倫比亞公園項(xiàng)目／020
圖1-9世聯(lián)行城市更新品牌打造及對(duì)外輸出／020
圖1-10世聯(lián)行的上海長寧、蘇城項(xiàng)目／021
圖1-11上海萬科的張江國創(chuàng)中心項(xiàng)目／022
圖1-12招商積余的發(fā)展歷程／027
圖1-13招商通智慧服務(wù)平臺(tái)的系統(tǒng)構(gòu)成／028
圖2-1城市服務(wù)一體化整體框架／030
圖2-2城市服務(wù)一體化理論框架／031
圖2-3空間一體化的理論基礎(chǔ)／033
圖2-4要素集成化的理論基礎(chǔ)／041
圖2-5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的理論基礎(chǔ)／051
圖2-6資源整合化的理論基礎(chǔ)／064
圖3-1天津市濱海新區(qū)特許經(jīng)營交易結(jié)構(gòu)／094
圖3-2不同政府主導(dǎo)程度下的政企權(quán)力邊界／095
圖3-3光華社區(qū)商販自治會(huì)管理模式／101
圖3-4全能政府、轉(zhuǎn)型政府和有限政府的政社邊界／103
圖3-5業(yè)委會(huì)、業(yè)主和物業(yè)公司三者關(guān)系／105
圖3-6軍糧城社區(qū)治理模式／107
圖3-7金鴻新誠建設(shè)的某小區(qū)停車棚／112
圖3-8社會(huì)企業(yè)及利益相關(guān)者角色變化及關(guān)系／114
圖3-9企社邊界變化過程／115
圖4-1居住社區(qū)15分鐘生活圈設(shè)施配置／124
圖4-2軍祥園社區(qū)15分鐘生活圈指示圖／125
圖4-3物業(yè)與居民共建社區(qū)長廊／129
圖4-4智能家居生態(tài)格局解讀／136
圖4-5社區(qū)業(yè)務(wù)分布／144
圖4-6未來社區(qū)系統(tǒng)框架／148
圖4-7產(chǎn)城融合概念框架／151
圖4-8產(chǎn)城融合結(jié)構(gòu)／152
圖4-9智慧園區(qū)發(fā)展歷程／153
圖4-10科技小鎮(zhèn)的產(chǎn)學(xué)研合作架構(gòu)／162
圖4-11科技小鎮(zhèn)的區(qū)位／164
圖4-12科技小鎮(zhèn)的交通資源／165
圖4-13智慧營銷的技術(shù)框架／193
圖5-12017～2021年我國民用汽車擁有量及私人汽車擁有量／197
圖5-2我國停車政策演變／200
圖5-3我國“十四五”時(shí)期城市停車建設(shè)目標(biāo)／202
圖5-4智慧停車的主要場景／208
圖5-5環(huán)衛(wèi)一體化／221
圖5-6開原市環(huán)衛(wèi)一體化項(xiàng)目服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管體系／221
圖5-7日本高速公路的連接作用／240
圖5-8日本高速公路組織結(jié)構(gòu)／241
圖6-1技術(shù)浪潮發(fā)展歷程／248
圖6-2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程／251
圖6-3成都市“城市大腦”所引用的城市數(shù)據(jù)／255
圖7-1軍糧城社區(qū)志愿服務(wù)中心組織架構(gòu)／285
圖8-1人口流失的惡性循環(huán)／306
圖8-2日本智慧城市建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程／308
圖8-3合作社組織結(jié)構(gòu)／317
圖8-4橫濱市共創(chuàng)平臺(tái)／321
圖8-5橫濱市的共創(chuàng)形態(tài)／321
圖8-6共創(chuàng)推進(jìn)室收到提案的流程／325
圖8-7共創(chuàng)論壇的構(gòu)成／326
圖8-8新加坡智慧國家發(fā)展進(jìn)程／330
圖8-9數(shù)字經(jīng)濟(jì)行動(dòng)框架／333
圖8-10社區(qū)服務(wù)設(shè)施體系發(fā)展歷程／335
圖8-11智慧城鎮(zhèn)框架／337
圖8-12新加坡固體廢物管理體系／346
圖8-13中端企業(yè)垃圾處理體系／348
圖8-14新加坡垃圾回收分類管理機(jī)制／349
圖8-15OIP平臺(tái)運(yùn)作流程／352
圖9-1城市服務(wù)一體化績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的內(nèi)容結(jié)構(gòu)／361
圖10-1與業(yè)務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)體系／371
圖10-2與技術(shù)相關(guān)的法律法規(guī)體系／372
圖10-3與業(yè)務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系／374
圖10-4與技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系／375
圖10-5城市服務(wù)一體化規(guī)劃體系／377
圖10-6城市服務(wù)一體化評(píng)價(jià)體系／378
圖10-7城市服務(wù)一體化考核體系／379
圖10-8城市服務(wù)一體化服務(wù)體系／380
圖10-9城市管家服務(wù)體系／381
圖10-10產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營一體化／382
圖10-11文旅景區(qū)運(yùn)營一體化／383
圖10-12機(jī)場/交運(yùn)樞紐物業(yè)運(yùn)營一體化／384
圖10-13高校/醫(yī)院后勤管家運(yùn)營一體化／384
圖11-1城市服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系／387
圖11-2各城市群的城市服務(wù)評(píng)價(jià)／412
表目錄
表1-1現(xiàn)有政企合作模式及其特點(diǎn)／015
表2-1智慧城市發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)匯總／056
表3-1社會(huì)企業(yè)管理模式的類型／113
表4-1碧桂園服務(wù)的治理經(jīng)驗(yàn)／127
表4-2碧桂園服務(wù)懶人社區(qū)建設(shè)中的服務(wù)內(nèi)容／140
表4-3智慧園區(qū)相關(guān)政策／154
表5-1“十三五”規(guī)劃以來國家層面的停車政策／200
表5-2我國重點(diǎn)省級(jí)行政區(qū)停車政策／202
表5-3我國中西部省級(jí)行政區(qū)停車政策／204
表5-4城市停車服務(wù)的建設(shè)模式／206
表5-5政府購買服務(wù)模式和PPP模式的對(duì)比／218
表6-1技術(shù)浪潮發(fā)展中的場景應(yīng)用／248
表6-2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程／250
表6-3CIM技術(shù)的迭代／257
表8-1日本政府出臺(tái)的智慧城市相關(guān)政策情況／307
表8-2智慧城市建設(shè)的主要產(chǎn)品／309
表8-3日本智慧城市提供的產(chǎn)品服務(wù)／309
表8-4日本主要智慧城市類型與政策支持／310
表9-1城市服務(wù)績效評(píng)價(jià)結(jié)果性指標(biāo)體系／364
表9-2城市服務(wù)一體化過程性指標(biāo)體系／366
表9-3城市服務(wù)一體化主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系／367
表9-4碧桂園城市服務(wù)一體化主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系／368
表11-1城市服務(wù)梯隊(duì)分布結(jié)果／397