計(jì)及高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷和大規(guī)模新能源的電網(wǎng)魯棒規(guī)劃與調(diào)度方法

第1章 新能源對(duì)山區(qū)牽引負(fù)荷供電的可行性分析
 1.1 引言
 1.2 風(fēng)電出力不確定模型
 1.3 光伏出力不確定性模型
 1.4 基于半不變量的概率潮流計(jì)算
 1.5 新能源接入對(duì)山區(qū)牽引供電布局規(guī)劃的可行性分析
 1.6 本章小結(jié)
第2章 考慮長(zhǎng)大坡道及機(jī)車調(diào)度運(yùn)行的某高海拔山區(qū)鐵路沿線牽引負(fù)荷建模
 2.1 引言
 2.2 某高海拔山區(qū)地勢(shì)海拔分析
 2.3 考慮長(zhǎng)大坡道及機(jī)車調(diào)度運(yùn)行的高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷建模
 2.4 牽引負(fù)荷模擬結(jié)果分析
 2.5 本章小結(jié)
第3章 高海拔山區(qū)鐵路牽引所供電方式與接入外部電網(wǎng)優(yōu)化方法研究
 3.1 引言
 3.2 變電所供電方式與接入外部電網(wǎng)方案樣本庫(kù)構(gòu)建
 3.3 “源-網(wǎng)-荷”一體化建模
 3.4 高海拔山區(qū)鐵路牽引所供電方式與接入外部電網(wǎng)優(yōu)化方法
 3.5 本章小結(jié)
第4章 考慮高鐵負(fù)荷和風(fēng)光不確定性的輸電網(wǎng)規(guī)劃
 4.1 引言
 4.2 高鐵負(fù)荷概率建模
 4.3 潮流方程解耦線性化
 4.4 輸電網(wǎng)隨機(jī)規(guī)劃模型
 4.5 模型求解
 4.6 算例分析
 4.7 本章小結(jié)
第5章 考慮坡道參數(shù)的動(dòng)車組再生制動(dòng)對(duì)牽引網(wǎng)及電網(wǎng)的影響分析
 5.1 引言
 5.2 高速鐵路牽引網(wǎng)建模
 5.3 阻抗矩陣參數(shù)計(jì)算
 5.4 電容矩陣參數(shù)計(jì)算
 5.5 CRH3型動(dòng)車組建模
 5.6 牽引網(wǎng)-動(dòng)車組系統(tǒng)仿真模型
 5.7 動(dòng)車組經(jīng)長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行的受力分析
 5.8 動(dòng)車組再生制動(dòng)對(duì)牽引網(wǎng)及電網(wǎng)的影響分析
 5.9 本章小結(jié)
第6章 計(jì)及高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷和 新能源出力不確定性的電網(wǎng)脆弱性辨識(shí)
 6.1 引言
 6.2 考慮牽引負(fù)荷不確定性的高海拔地區(qū)電網(wǎng)脆弱線路識(shí)別
 6.3 本章小結(jié)
第7章 高海拔山區(qū) 牽引負(fù)荷接入電網(wǎng)寬頻帶諧振建模與仿真
 7.1 引言
 7.2 車網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)一阻抗模型
 7.3 客貨混跑車網(wǎng)系統(tǒng)低頻振蕩分析
 7.4 基于主導(dǎo)極點(diǎn)的車網(wǎng)級(jí)聯(lián)系統(tǒng)低頻穩(wěn)定條件分析
 7.5 本章小結(jié)
第8章 計(jì)及牽引負(fù)荷、大規(guī)模新能源 儲(chǔ)能綜臺(tái)靈活性的日前優(yōu)化調(diào)度方法
 8.1 引言
 8.2 儲(chǔ)能定容選址優(yōu)化方法
 8.3 考慮高海拔山區(qū)鐵路沿線電網(wǎng)靈活性的分布魯棒優(yōu)化方法
 8.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)