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內容簡介

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國的重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展該產(chǎn)業(yè)是有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要舉措。2020年國務院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（國辦發(fā)〔2020〕39號）中明確要求要以融合創(chuàng)新為重點，突破關鍵核心技術，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。然而，該產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，新能源汽車面臨電池技術瓶頸、行駛安全性和銷售價格難以得到消費者認可等諸多困境，究其原因是新能源汽車技術水平和價格與消費者需求之間的不匹配。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個涉及面廣、企業(yè)差異大的復雜產(chǎn)業(yè)，面臨著投資規(guī)模大、研發(fā)成本高、資源消耗多等諸多難題和挑戰(zhàn)，由此研究新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的推動機制與政策匹配問題對促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實意義。本書從消費者、供應鏈上下游企業(yè)合作、政府政策推動等方面探究新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的激勵問題，從而響應國家關于新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略部署，并為相關政策的制定提供參考。

作者簡介

　　劉叢，管理學博士，副教授、碩士生導師。畢業(yè)于華中科技大學，現(xiàn)任教于河南大學。主要研究方向為綠色供應鏈管理、契約及激勵機制設計。主持人文社科基金青年項目、河南省哲學社會科學規(guī)劃項目、河南省教育廳人文社會科學資助項目，并參與重點國際（地區(qū)）合作研究項目等多項科研項目。在《系統(tǒng)工程理論與實踐》《系統(tǒng)管理學報》《系統(tǒng)工程學報》《管理學報》、Computers & Industrial Engineering等中外期刊發(fā)表多篇學術論文。

圖書目錄

第1章緒論
1.1選題背景
1.2研究意義
1.2.1理論意義
1.2.2現(xiàn)實意義
1.3本書整體研究思路
1.4本書整體結構與主要研究內容
1.5本書特色與可能的創(chuàng)新點
第2章國內外研究現(xiàn)狀
2.1產(chǎn)品創(chuàng)新
2.2供應商發(fā)展研究
2.3供應鏈契約研究
2.4供應鏈競爭研究
2.4.1制造商競爭研究
2.4.2供應商競爭研究
2.5消費者行為對企業(yè)運營決策影響研究
2.6新能源汽車供應鏈中政府政策研究
2.7對現(xiàn)有研究的評述
第3章考慮消費者收益的新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的激勵問題
研究3.1引言
3.2模型基本描述及假設
3.3新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的集中式?jīng)Q策
3.4新能源汽車制造商激勵電池供應商技術創(chuàng)新的批發(fā)價格契約
研究
3.4.1不考慮消費者收益的批發(fā)價格契約
3.4.2考慮消費者收益的批發(fā)價格契約
3.5新能源汽車制造商激勵電池供應商創(chuàng)新的成本分擔契約
研究
3.5.1不考慮消費者收益的成本分擔契約
3.5.2考慮消費者收益的成本分擔契約
3.6不同情形下各參數(shù)對比分析研究
3.7數(shù)值分析
3.7.1新能源汽車制造商的消費者收益關切系數(shù)對銷售價格的
影響
3.7.2新能源汽車制造商和電池供應商的消費者收益關切系數(shù)
對技術創(chuàng)新水平的影響
3.7.3新能源汽車制造商和電池供應商的消費者收益關切系數(shù)
對消費者剩余的影響
3.7.4新能源汽車制造商和電池供應商的消費者收益關切系數(shù)
對新能源汽車制造商利潤的影響
3.7.5新能源汽車制造商和電池供應商的消費者收益關切系數(shù)
對電池供應商利潤的影響
3.8本章小節(jié)
附錄
第4章寡頭壟斷市場下考慮創(chuàng)新能力和營銷努力的新能源汽車
供應鏈技術創(chuàng)新的激勵問題研究4.1引言
4.2問題描述
4.3新能源汽車制造商激勵電池供應商創(chuàng)新的契約選擇模型
4.3.1基于批發(fā)價格的激勵電池供應商創(chuàng)新決策模型
4.3.2基于質量的批發(fā)價格契約激勵電池供應商創(chuàng)新決策模型
4.3.3基于成本分擔的新能源汽車制造商激勵電池供應商創(chuàng)新
決策模型
4.4各種情形下對比分析
4.5數(shù)值分析
4.5.1創(chuàng)新效應與營銷努力效應對技術創(chuàng)新水平和營銷努力
水平的靈敏度分析
4.5.2創(chuàng)新能力和營銷努力成本對相關參數(shù)的影響
4.6本章小結
第5章考慮供應商公平偏好的新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的激勵
問題研究5.1引言
5.2模型描述與基本假設
5.3基準模型
5.3.1新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的集中式?jīng)Q策模型（I）
5.3.2不同權利結構下考慮公平偏好的新能源汽車制造商激勵電池
供應商技術創(chuàng)新的博弈模型
5.4不同情形下新能源汽車供應鏈成員技術創(chuàng)新決策的對比
分析
5.5考慮供應商公平偏好下的成本分擔契約決策模型（CS）
5.6算例分析
5.7結束語
第6章制造商競合行為下新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的激勵問題
研究6.1引言
6.2模型描述及假設
6.3新能源汽車制造商激勵共享電池供應商創(chuàng)新的成本分擔決策
模型
6.3.1新能源汽車制造商完全合作情形（C）
6.3.2新能源汽車制造商半合作情形（SC）
6.3.3新能源汽車制造商非合作情形（N）
6.4新能源汽車制造商合作與非合作情形下均衡解的對比分析
6.5數(shù)值分析
6.5.1成本分擔比例隨創(chuàng)新成本和市場競爭程度變化情況
6.5.2電池供應商技術創(chuàng)新水平隨創(chuàng)新成本的變化情況
6.5.3不同情形下新能源汽車制造商利潤與創(chuàng)新成本間的
關系
6.6本章小結
第7章考慮技術許可的新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的激勵問題
研究7.1引言
7.2問題描述和模型假設
7.3新能源汽車制造商都不進行技術許可下電池供應商技術創(chuàng)新決策
7.3.1電池供應商不投資任何一項技術
7.3.2電池供應商對兩項技術都進行投資
7.4新能源汽車制造商技術許可下電池供應商創(chuàng)新決策
7.4.1基于固定專利費的技術許可契約下電池供應商創(chuàng)新
決策
7.4.2基于單位專利費的技術許可契約下電池供應商創(chuàng)新
決策
7.5技術許可下新能源汽車制造商與電池供應商創(chuàng)新決策的
對比分析
7.6數(shù)值分析
7.6.1技術許可契約對新能源汽車制造商利潤的影響
7.6.2技術溢出效應對相關參數(shù)的影響
7.7本章小結
第8章供應商競爭環(huán)境下新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的激勵
問題研究8.1引言
8.2模型基本假設
8.3新能源汽車制造商激勵競爭性電池供應商創(chuàng)新的契約決策
模型
8.3.1電池供應商合謀下的契約選擇
8.3.2電池供應商競爭下的契約選擇
8.4四種決策模型的均衡對比分析
8.5數(shù)值分析
8.5.1創(chuàng)新成本對參數(shù)的影響
8.5.2電池供應商競爭對參數(shù)的影響
8.6本章小結
第9章不同政策機制下考慮新能源汽車制造商感知價值的市場演化
機制研究9.1引言
9.2新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的演化博弈模型的建立
9.3政府與汽車制造商間的生產(chǎn)演化博弈分析
9.3.1政府與汽車制造商間的演化穩(wěn)定策略分析
9.3.2不同條件下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展演化路徑分析
9.4數(shù)值分析
9.4.1不同初始狀態(tài)對系統(tǒng)演化和政府及汽車制造商行為的
敏感性分析
9.4.2決策者感知“收益”和“損失”價值函數(shù)系數(shù)α及損失規(guī)避
程度λ的敏感分析
9.4.3政府投入補貼系數(shù)γ、碳稅稅率b的敏感性分析
9.5本章小結
第10章“雙積分”政策下新能源汽車供應鏈技術創(chuàng)新的激勵問題
研究10.1引言
10.2問題描述及模型基本假設
10.3基本模型
10.3.1集中式?jīng)Q策
10.3.2分散式?jīng)Q策
10.4“雙積分”政策下新能源汽車制造商激勵供應商創(chuàng)新的契約
模型
10.4.1“雙積分”政策下新能源汽車制造商激勵供應商創(chuàng)新的成本
分擔契約模型
10.4.2“雙積分”政策下新能源汽車制造商激勵供應商創(chuàng)新的收益
共享契約模型
10.5不同情形下主要參數(shù)的對比分析
10.5.1不同情形下相關參數(shù)的影響分析
10.5.2制造商的契約選擇分析
10.6數(shù)值分析
10.6.1積分交易價格的影響分析
10.6.2創(chuàng)新成本投資系數(shù)的影響分析
10.6.3積分交易價格和創(chuàng)新投入成本對契約選擇的聯(lián)合影響
分析
10.7本章小結
第11章研究總結與展望
11.1全書總結
11.2研究展望
參考文獻