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內(nèi)容簡介

　　交通秩序是城市文明的象征，是精細(xì)化管理的體現(xiàn)，是智能化舉措效益發(fā)揮的保障。對平面交叉口交通秩序評價與模擬方法的闡明，為創(chuàng)造可控的交通運(yùn)行環(huán)境提供了理論基礎(chǔ)。本書基于軌跡數(shù)據(jù)，結(jié)合視覺模擬量表和人工智能算法探尋與主觀評價最契合的交通秩序客觀評價指標(biāo)和等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，建立平面交叉口交通秩序主客觀評價方法，將交叉口交通秩序的概念清晰化。進(jìn)而基于微觀交通流理論，開展擬人化交通流建模的探索，構(gòu)建交叉口沖突交通流軌跡分布模擬方法，解析設(shè)計要素對交通秩序的作用機(jī)理，從而實現(xiàn)平面交叉口交通秩序可評價、可再現(xiàn)。

作者簡介

暫缺《平面交叉口交通運(yùn)行秩序評價與模擬》作者簡介

圖書目錄

目錄
第1章緒論 1
1.1 本書研究背景及意義 1
1.2 本書研究內(nèi)容 2
1.3 交叉口交通評價概述 3
1.4 微觀交通流模型概述 5
1.5 本章小結(jié) 7
第2章數(shù)據(jù)采集與預(yù)處理 8
2.1 交叉口軌跡數(shù)據(jù)采集 8
2.2 交叉口軌跡數(shù)據(jù)預(yù)處理 11
2.3 本章小結(jié) 14
第3章交叉口交通秩序主觀評價方法 15
3.1 主觀評價量表開發(fā) 15
3.2 預(yù)調(diào)研與量表改進(jìn) 18
3.3 正式調(diào)研與資料分析 21
3.4 本章小結(jié) 25
第4章交叉口交通秩序客觀評價方法 26
4.1 交叉口交通秩序潛在客觀評價指標(biāo) 26
4.2 交通秩序客觀評價模型選擇 31
4.3 交通秩序客觀評價模型優(yōu)化 34
4.4 模型優(yōu)化過程和結(jié)果 41
4.5 模型結(jié)果分析 45
4.6 交通秩序影響因素分析 49
4.7 本章小結(jié) 54
第5章交叉口車輛二維運(yùn)動軌跡建模 55
5.1 模型構(gòu)建 55
5.2 參數(shù)擬合方法 60
5.3 模型驗證 67
5.4 本章小結(jié) 82
第6章交叉口沖突交通流軌跡分布模擬 83
6.1 軌跡離散性分析 83
6.2 模型建立 86
6.3 模型檢驗 92
6.4 軌跡離散性影響因素分析 95
6.5 改善信號控制交叉口交通秩序措施與建議 99
6.6 本章小結(jié) 100
第7章結(jié)論 101
參考文獻(xiàn) 103
附錄 A 交叉口軌跡數(shù)據(jù)采集地點 108
附錄 B 交通秩序主觀評價調(diào)查量表 116