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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《漁船動(dòng)力裝置的低碳優(yōu)化設(shè)計(jì)》從低碳經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，基于全生命周期理論，構(gòu)建了低碳型漁船動(dòng)力裝置多智能體協(xié)調(diào)優(yōu)化體系?；跐O船的能源消耗特性和營(yíng)運(yùn)成本，引入新能源和混合能源，優(yōu)化漁船動(dòng)力裝置的用能結(jié)構(gòu)；根據(jù)漁船的船機(jī)槳網(wǎng)配合原理，選擇設(shè)計(jì)工況和設(shè)計(jì)匹配點(diǎn)，合理選擇船機(jī)槳網(wǎng)的特性參數(shù)，建立漁船的船機(jī)槳網(wǎng)工況和匹配優(yōu)化方法；基于能量分析方法，探討漁船動(dòng)力裝置的余熱利用系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)；同時(shí)考慮機(jī)艙布置和管路布局優(yōu)化，以低碳和低成本為目標(biāo)，基于多智能體技術(shù)，構(gòu)建漁船動(dòng)力裝置精細(xì)化設(shè)計(jì)和系統(tǒng)布局的協(xié)同優(yōu)化方法。《漁船動(dòng)力裝置的低碳優(yōu)化設(shè)計(jì)》適合從事漁船動(dòng)力裝置領(lǐng)域研究的學(xué)者、相關(guān)專業(yè)的本科生及研究生閱讀，也可供相關(guān)企業(yè)參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《漁船動(dòng)力裝置的低碳優(yōu)化設(shè)計(jì)》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

前言
第1章漁船動(dòng)力裝置的用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化
1．1 漁船柴油機(jī)動(dòng)力裝置的能源消耗
1．2 漁船的碳排放量化
1．3 漁船新能源動(dòng)力裝置的特性分析
1．4 漁船動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性分析
1．5 漁船動(dòng)力裝置的用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第2章漁船船機(jī)槳網(wǎng)的工況與匹配優(yōu)化
2．1 漁船推進(jìn)裝置的類型
2．2 漁船推進(jìn)裝置的建模和動(dòng)態(tài)仿真
2．3 漁船船機(jī)槳網(wǎng)的設(shè)計(jì)工況優(yōu)化
2．4 漁船船機(jī)槳網(wǎng)的匹配優(yōu)化
第3章氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)優(yōu)化
3．1 船用柴油機(jī)的余熱分析
3．2 漁船的保鮮冷凍需求
3．3 氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)的熱力學(xué)分析
3．4 氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)的性能分析
3．5 氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)的性能優(yōu)化
第4章漁船的機(jī)艙布置優(yōu)化
4．1 漁船的機(jī)艙布置原則
4．2 漁船機(jī)艙布置優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型
4．3 多目標(biāo)函數(shù)的處理方法
4．4 人機(jī)結(jié)合的量子行為粒子群/遺傳算法
第5章漁船的管路布局優(yōu)化
5．1 漁船的管路布局要求
5．2 漁船管路布局優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型
5．3 自適應(yīng)遺傳算法的管路布局優(yōu)化
5．4 管路布局優(yōu)化算例
第6章基于多智能體的漁船動(dòng)力裝置優(yōu)化
6．1 多智能體技術(shù)
6．2 基于多Agent的漁船動(dòng)力裝置優(yōu)化模型
6．3 基于低碳的漁船動(dòng)力裝置指標(biāo)評(píng)價(jià)
6．4 漁船動(dòng)力裝置優(yōu)化的多Agent協(xié)調(diào)策略
6．5 基于多Agent的漁船動(dòng)力裝置協(xié)同優(yōu)化算法
參考文獻(xiàn)