高速鐵路無(wú)砟軌道密集過(guò)渡段路基動(dòng)力試驗(yàn)與仿真研究

　　本書以武廣高速鐵路過(guò)渡段動(dòng)力特性為研究對(duì)象，以國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和鐵道部科技計(jì)劃為依托，通過(guò)室內(nèi)外試驗(yàn)獲取了過(guò)渡段材料參數(shù)和剛度比，利用現(xiàn)場(chǎng)大型行車試驗(yàn)分析過(guò)渡段動(dòng)力特性規(guī)律，并由實(shí)測(cè)軌道加速度數(shù)據(jù)數(shù)定得到了軌道應(yīng)力時(shí)程曲線，結(jié)合ANSYS參數(shù)化編程建立了過(guò)渡段軌道/路基動(dòng)力有限元分析模型。另外，結(jié)合有限元法和模態(tài)疊加法，采用FORTRAN語(yǔ)言編制了列車/軌道/路基動(dòng)力分析程序，研究了列車作用下過(guò)渡段的動(dòng)力特性影響因素及密集過(guò)渡段間相互的影響。旨在為既有高速鐵路長(zhǎng)期穩(wěn)定和安全運(yùn)營(yíng)提供理論支撐，為后續(xù)高速鐵路建設(shè)提供技術(shù)儲(chǔ)備

暫缺《高速鐵路無(wú)砟軌道密集過(guò)渡段路基動(dòng)力試驗(yàn)與仿真研究》作者簡(jiǎn)介