大氣污染物區(qū)域間輸送研究：以京津冀和珠三角為例

　　為研究區(qū)域污染輸送對城市環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，《大氣污染物區(qū)域間輸送研究-以京津冀和珠三角為例》分別以京津冀地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)為研究區(qū)域，以北京市和廣州市為目標(biāo)城市，結(jié)合觀測數(shù)據(jù)與模擬結(jié)果，運(yùn)用軌跡聚類分析、天氣型識別、輸送通量識別、顆粒物來源識別等技術(shù)，研究跨區(qū)域輸送對目標(biāo)城市的顆粒物濃度影響。利用追蹤氣團(tuán)軌跡的方法識別影響目標(biāo)城市的區(qū)域PM10輸送路徑，利用聚類分析將輸送類型分為若干類，并基于常規(guī)污染物監(jiān)測和氣象觀測數(shù)據(jù)，計(jì)算了每類區(qū)域輸送對應(yīng)的目標(biāo)城市顆粒物平均濃度及風(fēng)速、溫度、濕度等氣象特征，分析跨區(qū)域輸送及氣象因素對目標(biāo)城市顆粒物污染的影響，確定導(dǎo)致目標(biāo)城市空氣污染的主要輸送路徑。同時(shí)，基于模糊聚類識別技術(shù)的后向輸送軌跡聚類結(jié)果，以PM10濃度和通量梯度為判斷依據(jù)，初步確定了影響目標(biāo)區(qū)域的典型輸送路徑的空間分布，并完成了模式通量識別軟件模塊的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了基于模式結(jié)果的輸送路徑分布的自動診斷。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用顆粒物來源識別技術(shù)計(jì)算周邊區(qū)域?qū)δ繕?biāo)城市的空氣質(zhì)量濃度貢獻(xiàn)，分析不同區(qū)域污染輸送對目標(biāo)城市空氣質(zhì)量影響的敏感程度。

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