基于探地雷達(dá)技術(shù)的瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)密度無(wú)損檢測(cè)

前言
1 緒論
2 瀝青路面無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及探地雷達(dá)（GPR）原理
2．1 瀝青路面無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
2．1．1 基于路面彎沉變形的檢測(cè)技術(shù)
2．1．2 應(yīng)力波檢測(cè)技術(shù)
2．1．3 電磁技術(shù)
2．1．4 其他無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
2．1．5 小結(jié)
2．2 GPR的工作原理
2．2．1 電磁（波）傳播
2．2．2 電磁（波）散射
2．2．3 介電常數(shù)估算
2．2．4 電磁（波）混合理論
2．3 GPR在路面工程中的應(yīng)用
2．3．1 層厚測(cè)量
2．3．2 病害探測(cè)
2．3．3 鋼筋排列及埋置深度測(cè)定
2．3．4 密度及空隙率估算
3 瀝青混合料密度預(yù)測(cè)模型建模、評(píng)估及驗(yàn)證
3．1 密度預(yù)測(cè)模型建模
3．1．1 改進(jìn)的復(fù)指數(shù)預(yù)測(cè)模型
3．1．2 改進(jìn)的Bottcher模型
3．2 密度預(yù)測(cè)模型敏感性分析
3．3 基于試驗(yàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的密度預(yù)測(cè)模型評(píng)估及優(yōu)化
3．3．1 試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)
3．3．2 試驗(yàn)場(chǎng)施工
3．3．3 數(shù)據(jù)分析及模型評(píng)估
3．3．4 模型優(yōu)化
3．4 基于服役路面數(shù)據(jù)的模型驗(yàn)證
3．4．1 服役路面工地信息
3．4．2 服役路面數(shù)據(jù)采集
3．4．3 探地雷達(dá)數(shù)據(jù)與壓路機(jī)壓實(shí)次數(shù)關(guān)系
3．4．4 混合料溫度對(duì)探地雷達(dá)數(shù)據(jù)的影響
3．4．5 基于服役路面數(shù)據(jù)的模型驗(yàn)證
4 壓實(shí)過(guò)程路表水信號(hào)的噪聲處理
4．1 GPR信號(hào)傳播的數(shù)值模擬
4．1．1 FDTD數(shù)值模擬
4．1．2 基于FDTD的探地雷達(dá)信號(hào)數(shù)值模擬
4．2 頻率選擇效應(yīng)
4．2．1 密度變化對(duì)信號(hào)的影響
4．2．2 路表水對(duì)信號(hào)的影響
4．3 基于固定頻率的參照信號(hào)降噪算法
4．4 基于迭代頻率的降噪算法
4．4．1 改進(jìn)的參照信號(hào)算法
4．4．2 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證
4．5 平均反射系數(shù)的實(shí)時(shí)降噪算法
4．5．1 數(shù)值模擬
……
5 壓實(shí)過(guò)程振動(dòng)噪聲的處理
6 探地雷達(dá)瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)密度預(yù)測(cè)操作流程
7 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 試驗(yàn)場(chǎng)混合料設(shè)計(jì)信息
附錄B 試驗(yàn)場(chǎng)混合料溫度檢測(cè)數(shù)據(jù)
附錄C 服役路面混合料的集料類(lèi)型