高速鐵路列車運(yùn)行控制過程脆性研究

　　本書在宏觀層次上以高速鐵路列車運(yùn)行控制的整體過程為研究對象，從系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)、子單元間的信息交互關(guān)系角度出發(fā)建立涉及計算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)、調(diào)度指揮子系統(tǒng)和列控子系統(tǒng)的高速鐵路列車運(yùn)行控制信息傳遞過程模型，并基于復(fù)雜系統(tǒng)脆性理論內(nèi)涵提出基于Petri網(wǎng)的系統(tǒng)脆性分析方法，從靜態(tài)結(jié)構(gòu)脆性的角度出發(fā)解釋了系統(tǒng)脆性產(chǎn)生的根本原因，并從動態(tài)模糊脆性的角度提出實時監(jiān)控系統(tǒng)模糊可信度累積過程的實時脆性監(jiān)管策略，為高速鐵路列車運(yùn)行控制的安全監(jiān)管提供了新的思路。

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