高速鐵路列車運(yùn)行控制過(guò)程脆性研究

　　本書(shū)在宏觀層次上以高速鐵路列車運(yùn)行控制的整體過(guò)程為研究對(duì)象，從系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)、子單元間的信息交互關(guān)系角度出發(fā)建立涉及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)、調(diào)度指揮子系統(tǒng)和列控子系統(tǒng)的高速鐵路列車運(yùn)行控制信息傳遞過(guò)程模型，并基于復(fù)雜系統(tǒng)脆性理論內(nèi)涵提出基于Petri網(wǎng)的系統(tǒng)脆性分析方法，從靜態(tài)結(jié)構(gòu)脆性的角度出發(fā)解釋了系統(tǒng)脆性產(chǎn)生的根本原因，并從動(dòng)態(tài)模糊脆性的角度提出實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)模糊可信度累積過(guò)程的實(shí)時(shí)脆性監(jiān)管策略，為高速鐵路列車運(yùn)行控制的安全監(jiān)管提供了新的思路。

暫缺《高速鐵路列車運(yùn)行控制過(guò)程脆性研究》作者簡(jiǎn)介