面向城市軌道交通運營調(diào)度和乘客服務(wù)的智慧化應(yīng)用研究

　　《面向城市軌道交通運營調(diào)度和乘客服務(wù)的智慧化應(yīng)用研究》以行業(yè)需求為導(dǎo)向，從感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)處理層、表現(xiàn)應(yīng)用層系統(tǒng)體系，研究分析乘客服務(wù)和運營調(diào)度層面新技術(shù)的可行性和應(yīng)用方案，再將各項新技術(shù)應(yīng)用拼接融合成有機的整體。面向乘客服務(wù)的“智慧地鐵”的主要研究內(nèi)容包括多元化支付、智能客服、信息服務(wù)；面向運營調(diào)度管理的“智慧地鐵”的主要研究內(nèi)容包括行車調(diào)度及客流組織、應(yīng)急處置、設(shè)備節(jié)能管理。通過引入互聯(lián)網(wǎng) 、生物識別、全自動運行、大數(shù)據(jù)處理、智能音視頻、多媒體、智能傳感、地理圖像信息（GIS）、智能控制、數(shù)據(jù)可視化等先進技術(shù)，滿足網(wǎng)絡(luò)化運營條件下乘客服務(wù)及各崗位職責(zé)的功能需求，向乘客提供增值增質(zhì)的人性化、精準(zhǔn)化智能服務(wù)，向運營調(diào)度管理提供精細(xì)化、高效化的智能應(yīng)用。建設(shè)節(jié)能環(huán)保的綠色地鐵，并確保城市軌道交通的安全舒適運行，提升廣大乘客的出行質(zhì)量。為將研究成果轉(zhuǎn)化為實際的落地工程，西安軌道交通集團在西安地鐵5號線、6號線各選了一座車站進行智慧車站試點，將部分智慧化應(yīng)用在地鐵運營的非常基本單元一車站內(nèi)進行試點實施，通過使用和驗證，找到科學(xué)、合理、適應(yīng)西安乃至全國地鐵運營的智慧化建設(shè)技術(shù)路徑。“智慧地鐵”絕非是有著明確標(biāo)準(zhǔn)和邊界的一蹴而就的事情。智慧地鐵建設(shè)過程中，要堅持守正創(chuàng)新，以解決城軌實際業(yè)務(wù)中提質(zhì)、增效、減員、節(jié)能等痛點問題為導(dǎo)向，避免新技術(shù)和新產(chǎn)品的機械堆砌，爭取工具理性與價值理性的平衡。智慧城軌建設(shè)不僅是技術(shù)的變革，更應(yīng)是管理理念的創(chuàng)新，需要在運營組織模式、業(yè)務(wù)流程方面不斷探索，建立與智慧城軌相匹配的管理體系，推進管理機制和管理能力的現(xiàn)代化。唯有如此，智慧城軌的建設(shè)才會事半功倍，真正為城軌交通發(fā)展插上騰飛的翅膀。

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