新能源項(xiàng)目安全成本形成機(jī)理及優(yōu)化方法

1 緒論
1.1 課題的提出
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與文獻(xiàn)綜述
1.2.1 安全成本研究現(xiàn)狀
1.2.2 安全成本計算方法研究
1.2.3 安全成本影響因素研究
1.2.4 利益相關(guān)者理論研究
1.2.5 安全成本優(yōu)化方法及應(yīng)用研究
1.3 復(fù)雜電力系統(tǒng)安全成本研究現(xiàn)狀
1.3.1 電力系統(tǒng)安全成本優(yōu)化問題
1.3.2 電力系統(tǒng)安全成本分?jǐn)傃芯?br /> 1.3.3 電力系統(tǒng)安全定價模型與算法研究
1.3.4 機(jī)會約束規(guī)劃下電力系統(tǒng)安全成本優(yōu)化研究
1.3.5 電力系統(tǒng)電壓安全成本研究
1.3.6 新能源項(xiàng)目安全成本研究
1.4 新能源項(xiàng)目安全成本研究述評
1.5 新能源安全成本研究未來展望
2 安全成本內(nèi)涵及形成機(jī)理分析
2.1 基本概念
2.2 安全成本的構(gòu)成
2.3 安全成本與安全保證程度的關(guān)系
2.4 新能源項(xiàng)目安全成本分類
2.4.1 安全成本一般分類
2.4.2 新能源項(xiàng)目安全成本分類
2.5 新能源項(xiàng)目安全成本的特征
2.5.1 新能源項(xiàng)目安全成本的形成特征
2.5.2 新能源項(xiàng)目安全成本的表現(xiàn)形式
2.6 新能源企業(yè)安全成本調(diào)查分析
2.7 新能源項(xiàng)目安全成本形成機(jī)理分析
2.7.1 基于分解結(jié)構(gòu)的新能源項(xiàng)目安全成本形成機(jī)理分析
2.7.2 基于強(qiáng)制性法規(guī)的新能源項(xiàng)目安全成本形成機(jī)理分析
2.7.3 基于安全保證程度的安全成本形成機(jī)理分析
2.7.4 基于投入產(chǎn)出的新能源項(xiàng)目安全成本形成機(jī)理分析
2.8 本章小結(jié)
3 新能源項(xiàng)目安全成本理論基礎(chǔ)
3.1 引言
3.2 安全經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論
3.2.1 安全經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理
3.2.2 安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本函數(shù)
3.2.3 安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本規(guī)律
3.3 安全投資理論
3.3.1 安全投資的內(nèi)涵
3.3.2 安全資金來源
3.3.3 安全投資決策方法
3.4 事故經(jīng)濟(jì)損失估算
3.4.1 事故經(jīng)濟(jì)損失的內(nèi)涵
3.4.2 國外事故經(jīng)濟(jì)損失要素及其計算方法
3.4.3 國內(nèi)事故經(jīng)濟(jì)損失要素及其計算方法
3.4.4 事故經(jīng)濟(jì)損失估算方法
3.5 事故非經(jīng)濟(jì)損失估算
3.5.1 事故非經(jīng)濟(jì)損失的內(nèi)涵
3.5.2 事故非經(jīng)濟(jì)損失的構(gòu)成
3.5.3 工效損失價值計算方法
3.5.4 環(huán)境損失價值計算方法
3.5.5 聲譽(yù)損失計算方法
3.6 生命經(jīng)濟(jì)價值評估
3.6.1 生命經(jīng)濟(jì)價值的內(nèi)涵
3.6.2 人力資本法評估生命經(jīng)濟(jì)價值
3.6.3 人力資本法評估模型
3.6.4 支付意愿法評估生命經(jīng)濟(jì)價值
3.7 本章小結(jié)
4 新能源智能微電網(wǎng)項(xiàng)目安全風(fēng)險模糊綜合評估
4.1 引言
4.2 智能微電網(wǎng)相關(guān)研究現(xiàn)狀分析
4.3 智能微電網(wǎng)安全風(fēng)險的特點(diǎn)
4.4 智能微電網(wǎng)安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系的構(gòu)建
4.4.1 智能微電網(wǎng)安全風(fēng)險評價指標(biāo)的分解
4.4.2 智能微電網(wǎng)安全風(fēng)險等級的確定
4.5 基于模糊集理論的智能微電網(wǎng)安全風(fēng)險評價模型
4.6 智能微電網(wǎng)應(yīng)用實(shí)例分析
4.6.1 某智能微電網(wǎng)項(xiàng)目安全風(fēng)險評估
4.6.2 智能微電網(wǎng)安全風(fēng)險應(yīng)對策略
4.7 本章小結(jié)
5 基于故障樹和改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)法的新能源汽車加氫站安全風(fēng)險評價
5.1 引言
5.2 加氫站的發(fā)展與安全特征
5.2.1 氫燃料汽車與加氫站的發(fā)展
5.2.2 加氫站的安全風(fēng)險特征
5.3 新能源汽車加氫站安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系的確立
5.3.1 加氫站安全風(fēng)險評價原理
5.3.2 建立加氫站安全風(fēng)險指標(biāo)體系
5.4 加氫站安全風(fēng)險評價數(shù)學(xué)模型
5.4.1 模糊層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重
5.4.2 關(guān)聯(lián)矩陣的確定
5.4.3 改進(jìn)關(guān)聯(lián)分析法的安全風(fēng)險綜合評價
5.5 氫燃料汽車加氫站應(yīng)用實(shí)例分析
5.5.1 安全風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重的確定
5.5.2 計算加氫站安全指標(biāo)關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣
5.5.3 加氫站安全風(fēng)險綜合評價
5.6 本章小結(jié)
6 基于安全成本優(yōu)化模型的SH＆E案例分析
6.1 引言
6.2 安全與質(zhì)量的關(guān)系
6.3 質(zhì)量成本(COQ)框架及其應(yīng)用
6.4 安全成本優(yōu)化分析
6.5 安全成本優(yōu)化案例研究
6.6 本章小結(jié)
7 新能源項(xiàng)目投資風(fēng)險評估研究——基于突變級數(shù)法
7.1 引言
7.2 突變級數(shù)法的基本思想和評價步驟
7.2.1 突變級數(shù)法的基本思想
7.2.2 突變級數(shù)法的評價步驟
7.3 新能源項(xiàng)目投資風(fēng)險評價指標(biāo)體系的構(gòu)建
7.3.1 新能源項(xiàng)目投資風(fēng)險識別及評價指標(biāo)的選取
7.3.2 基層指標(biāo)的確定
7.4 新能源項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)例分析
7.4.1 基層指標(biāo)的無量綱化處理
7.4.2 指標(biāo)體系各狀態(tài)變量的歸一計算
7.4.3 計算結(jié)果分析
7.5 本章小結(jié)
8 基于邊際投資效益的新能源項(xiàng)目安全成本優(yōu)化研究
8.1 引言
8.2 安全邊際投資效益理論
8.2.1 安全邊際投資優(yōu)化特征
8.2.2 安全投資效益最優(yōu)判斷準(zhǔn)則
8.3 新能源項(xiàng)目安全成本構(gòu)成分析
8.4 新能源項(xiàng)目最優(yōu)成本運(yùn)營原理
8.4.1 最優(yōu)產(chǎn)量原理
8.4.2 最優(yōu)安全成本原理
8.5 某新能