盛宣懷與近代中國鐵路建設(shè)

第一章 洋務(wù)興起，鐵路建設(shè)遲遲未提上日程
一、世界上最早的鐵路
二、鐵路信息最初在中國的反響
三、英商修筑鐵路的請求與行動屢次被拒
四、由劉銘傳提議引發(fā)的第一次鐵路爭論
五、李鴻章欲修筑津通鐵路所引起的爭論
六、先修筑“盧漢”還是“津通”所引發(fā)的爭論
第二章 漢陽鐵廠與中國早期鐵路建設(shè)
一、大冶鐵礦為鐵廠籌建奠定了基礎(chǔ)
二、盛宣懷對漢陽鐵廠籌建的關(guān)注
三、張之洞為鐵廠事與盛宣懷面商
四、盛與張意見相左，不參與鐵廠的籌建
五、張之洞允諾對大冶鐵礦予以補(bǔ)償
六、張之洞建成規(guī)模宏大的漢陽鐵廠
七、張因鐵廠“心力交困”，急于交棒
第三章 主干線盧漢鐵路開建的前奏
一、充分準(zhǔn)備，迎接實業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇
二、盧漢鐵路開建前盛宣懷關(guān)注的問題
三、督辦鐵路，取得“專折奏事特權(quán)”
四、督辦漢陽鐵廠，鐵廠改歸“商辦”
五、鄭觀應(yīng)出馬，大力整頓鐵廠
六、因鐵廠而辦鐵路，因鐵路而辦銀行
七、鐵路總公司受到官紳與列強(qiáng)的強(qiáng)烈抵制
第四章 盧漢鐵路建設(shè)資金的籌措
一、盛宣懷的鐵路籌款主張
二、為籌集資金，迅速創(chuàng)辦銀行
三、借“洋債”拒“洋股”
四、盧漢鐵路向小國比利時貸款
五、力阻容閎“津鎮(zhèn)鐵路”的修筑
六、聘用張振勛在東南亞僑界籌集資金
第五章 盧漢鐵路的建造過程
一、1897年1月鐵路總公司正式成立
二、盧漢鐵路施工在艱難中緩慢前行
三、義和團(tuán)興起，鐵路施工不得不停滯
四、在病痛中完成黃河橋工的督辦與驗收
五、1906年4月1日盧漢鐵路全線通車
六、由盧漢鐵路向南北東西伸展的鐵路大格局
第六章 抓緊萍煤開發(fā)。保障煤炭供應(yīng)
一、聘請德國礦師為鐵廠找到煤源
二、千方百計為萍鄉(xiāng)煤礦籌集資金
三、煤礦井巷工程與地面工程順利推進(jìn)
四、“株萍鐵路”確保了煤炭的運輸
五、萍鄉(xiāng)煤礦成為最大的新式煤礦
第七章 竭盡全力為鐵路提供合格的鋼軌
一、盛宣懷關(guān)注鋼軌的質(zhì)量問題
二、李維格一行赴歐美日進(jìn)行考察
三、李維格領(lǐng)銜，解決鋼材質(zhì)量難題
四、奮斗十年，煉出了合格的鋼材
五、為加快鋼軌供應(yīng)創(chuàng)設(shè)漢冶萍公司
第八章 督辦粵漢鐵路的來龍去脈
一、盛宣懷獲得粵漢鐵路的督辦權(quán)
二、粵漢鐵路與美國的“訂約”與“廢約”
三、盛宣懷與張之洞在“廢約”上的分歧
四、盛宣懷與四國銀行團(tuán)的借款
五、因鐵路而建功，因鐵路而成罪
第九章 與主干線相關(guān)的部分支線的修筑
一、緊緊抓住“中權(quán)干路”不放
二、隴海鐵路的前身“汴洛鐵路”
三、一波三折的“正太鐵路”
四、因無煙煤而修筑的“道清鐵路”
五、清末運輸效益頗佳的“廣三鐵路”
六、應(yīng)與盧漢鐵路并舉的“津榆鐵路”
七、廣澳、廣九鐵路的修筑
第十章 滬寧、滬杭甬鐵路的修筑
一、1897年清廷批準(zhǔn)修筑滬寧鐵路
二、滬寧鐵路發(fā)行的兩次債券
三、1908年4月1日，滬寧鐵路通車
四、滬杭甬鐵路貸款的來龍去脈
第十一章 早期鐵路建設(shè)的現(xiàn)代化努力
一、清朝鐵路建設(shè)形成的框架
二、鐵路總公司堅持“唯賢才是任”的原則
三、新型大學(xué)解決了鐵路急需的人才
四、推進(jìn)鐵路管理的現(xiàn)代化
五、制定第一部鋼軌制造標(biāo)準(zhǔn)
六、盧漢鐵路帶動了武漢的發(fā)展
七、由盧漢鐵路“拉”出來的鄭州與石家莊
后記
附錄
參考資料