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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書為高速公路智慧建設(shè)技術(shù)方面的學(xué)術(shù)著作。作者團(tuán)隊(duì)在樂（山）西（昌）高速公路建設(shè)項(xiàng)目之中，針對(duì)傳統(tǒng)建設(shè)管理中存在的各種問題，借助BIM等高新技術(shù)，組織開發(fā)了“高速公路全要素智能建造管理平臺(tái)系統(tǒng)”，從項(xiàng)目立項(xiàng)到后驗(yàn)收運(yùn)營均實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理。全書內(nèi)容以此為基礎(chǔ)展開，首先對(duì)數(shù)字化智慧公路和樂西高速項(xiàng)目作了概述，然后分別對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)、多源數(shù)據(jù)融合、工程項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)與BIM結(jié)合應(yīng)用等方面對(duì)該系統(tǒng)的原理和構(gòu)建作了詳細(xì)闡釋，后對(duì)該系統(tǒng)的工程應(yīng)用和智慧公路展望做總結(jié)說明。本書是響應(yīng)國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的研究成果，是對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、綠色化的重要研究和探索，推動(dòng)著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、維護(hù)等的全要素、全周期數(shù)字化發(fā)展。本書的出版，對(duì)助力我國高速公路的數(shù)字化發(fā)展有著積極的意義。

作者簡(jiǎn)介

　　周黎明，男，漢族，浙江東陽人，生于1963年10月，西南交通大學(xué)工學(xué)學(xué)士、四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士、西南交通大學(xué)管理學(xué)博士，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師；現(xiàn)任四川省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理，在交通戰(zhàn)線工作20余年，長(zhǎng)期從事高速公路投資建設(shè)、營運(yùn)管理及融資創(chuàng)新等工作。在《公路交通科技》等核心期刊發(fā)表相關(guān)論文數(shù)篇；參與《公路超限超載貨物運(yùn)輸問題研究》編撰，該書被評(píng)為中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；主編了《山區(qū)高速公路營運(yùn)安全》一書，獲得業(yè)界廣泛好評(píng)。在主持四川成渝高速公路股份有限公司全面工作期間，公司所轄高速公路先后獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“李春獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，高速路網(wǎng)運(yùn)營管理水平、服務(wù)質(zhì)量均處于全省乃至全國好水平。

圖書目錄

第1章緒論
1.1 引言
1.2 BIM在公路工程中發(fā)展的三個(gè)階段
1.3 數(shù)字化智慧公路
1.4 基于模型工程的數(shù)字孿生構(gòu)建
1.5 本書的研究意義及研究?jī)?nèi)容
第2章工程概況
2.1 樂西高速概況
2.2 路線走向及主要控制點(diǎn)
2.3 主要技術(shù)指標(biāo)采用情況
2.4 沿線自然條件
2.5 施工重難點(diǎn)
2.6 高速公路全要素智能建造的必要性
第3章高速公路全要素協(xié)同數(shù)字孿生智能建管
一體化平臺(tái)架構(gòu)研究
3.1 高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理現(xiàn)狀與需求
3.2 平臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案
3.3 平臺(tái)系統(tǒng)框架
3.4 平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)
3.5 平臺(tái)組成與功能
3.6 組織體系
3.7 保障機(jī)制
第4章多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究
4.1 多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)融合國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
4.2 基于模型集成的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合
4.3 基于跨領(lǐng)域知識(shí)的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合方法
4.4 基于霧計(jì)算的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合
4.5 基于BIM GIS多元數(shù)據(jù)集成與融合方法研究
4.6 高速公路BIM GIS多源數(shù)據(jù)集成與融合
第5章工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)與BIM結(jié)合應(yīng)用方案
5.1 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)概述
5.2 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值
5.3 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)總體功能架構(gòu)
5.4 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
5.5 基于BIM的工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)想
第6章高速公路全要素協(xié)同數(shù)字孿生智能建管
一體化平臺(tái)工程應(yīng)用
6.1 項(xiàng)目管理模塊
6.2 隧道管理模塊
6.3 質(zhì)量評(píng)定模塊
6.4 數(shù)字化竣工檔案模塊
6.5 BIM模塊
6.6 數(shù)字化竣工交付新模式
第7章總結(jié)與展望
7.1 創(chuàng)新點(diǎn)
7.2 效益分析
7.3 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附：樂西高速公路施工建造過程圖