軌道交通城市空間單元構建

　　無論有無軌道交通，基于居民生理和心理要求的時空距離約束關系，始終都是宜居城市設計的關鍵限定因素。本書依據(jù)城市分形原理和分層思想，指出軌道交通網(wǎng)絡化城市能夠利用新的時空距離約束關系，限定出一個用作“分形維度”的基本“城市空間單元”。研究首先通過城市居民日常出行“時空距離約束規(guī)律”分析，界定了影響城市空間發(fā)展的“時間基因”和“城市空間單元”概念，探索分析了聯(lián)系二者的時空距離約束規(guī)律；在時空距離量化分析基礎上，進行了軌道交通網(wǎng)絡化發(fā)展背景下的理想“城市空間單元”構建研究；進而從“時間規(guī)劃”角度入手，研究了“城市空間單元”的基本組合規(guī)律與模式，以及城市要素輻射范圍有效放大、城市功能互補、共享的策略與方法。本書目的在于探索軌道交通網(wǎng)絡化城市空間高效利用與宜居設計的新的參考尺度與方法，探索改善城市空間及生活環(huán)境品質、解決職住分離等城市問題的新視角、新途徑。本書研究對于城市軌道交通相關從業(yè)人員以及城市設計相關專業(yè)人員具有一定的參考價值。

　　于東飛，女，西安建筑科技大學，副教授，碩士研究生導師，西安建筑科技大學藝術學院城市環(huán)境研究科研團隊骨干，主要研究方向為城市環(huán)境理論與城市設計。在軌道交通城市空間格局優(yōu)化和城市雨水景觀系統(tǒng)性規(guī)劃等方面積累了一定的研究基礎，近年主持相關省部級基金項目3項目、廳局級基金項目4項；作為技術骨干參與相關國家自然基金項目1項、省部級基金項目3項。相關研究成果發(fā)表在《建筑學報》《中國園林》《城市規(guī)劃》《城市發(fā)展研究》《現(xiàn)代城市研究》等專業(yè)期刊。