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內(nèi)容簡介

　　本書研究的主要內(nèi)容是對我國第四代地鐵車輛基地上蓋開發(fā)設計進行整體性研究；總結(jié)和分析其開發(fā)理論支撐、國內(nèi)外現(xiàn)狀、建設模式、適用性和必要性等問題，分析建設案例，對其有一個整體全面的認知；建構(gòu)完整設計開發(fā)體系，針對在開發(fā)設計中的主要問題，通過對多方面設計要素的分析，從城市層面、車輛基地層面、蓋上建筑層面提出完整的設計策略，為行業(yè)從業(yè)者提供清晰明確的設計思路與策略參考，探索設計方法的適用性，希望引起更深入的研究與探討，彌補國內(nèi)車輛基地上蓋開發(fā)建筑研究的空缺。讀者對象針對地鐵上蓋開發(fā)和設計的從業(yè)者、學者及科研工作者。

作者簡介

　　李翔宇，男，1979年3月31日生。研究方向為：軌道交通站城一體化開發(fā)與設計、大型城市綜合體、城市更新與遺產(chǎn)保護等。主持國家項目2項，主持國家自然科學基金面上項目一項、作為子課題負責人主持十三五國家重點研發(fā)計劃項目一項，主持省部級項目1項，作為子課題負責人主持教育部批未來學校（中小學、幼兒園）實驗研究課題重點項目。公開發(fā)表科研論文30余篇，論著1冊，獲得獎2項，省部級獎4項。

圖書目錄

第1章導論 1
1.1 研究背景 2
1.1.1 我國軌道交通沿線綜合開發(fā)快速發(fā)展 2
1.1.2 智慧城市催速軌道上的智慧生態(tài)圈建設 8
1.1.3 地鐵車輛基地一體化開發(fā)步入智慧上蓋新紀元 9
1.2 研究目的與意義 10
1.2.1 研究目的 10
1.2.2 研究意義 11
1.3 相關(guān)理論與研究界定 12
1.3.1 理論概念 12
1.3.2 研究界定 17
1.4 國內(nèi)外研究動態(tài)與案例綜述 20
1.4.1 國外研究動態(tài) 20
1.4.2 國內(nèi)研究動態(tài) 24
1.4.3 研究現(xiàn)狀綜述 47
1.5 研究內(nèi)容與方法 48
1.5.1 研究內(nèi)容 48
1.5.2 研究方法 49
1.5.3 技術(shù)路線 50

第四代地鐵車輛基地上蓋一體化開發(fā)與創(chuàng)新設計
IV
第2章第四代地鐵車輛基地上蓋模式特征與開發(fā)機制 53
2.1 上蓋開發(fā)模式與段代劃分 54
2.1.1 上蓋開發(fā)設計模式分類 54
2.1.2 上蓋開發(fā)段代劃分 63
2.2 車輛基地上蓋開發(fā)機制 69
2.2.1 前置設計條件與工作方法 69
2.2.2 車輛基地選址定位 73
2.2.3 城市空間結(jié)構(gòu)體系 76
2.2.4 城市周邊功能配置 82
2.3 現(xiàn)狀痛點與設計原則 86
2.3.1 現(xiàn)狀痛點 86
2.3.2 設計原則 87
2.4 第四代地鐵車輛基地智慧上蓋理念解析與發(fā)展趨勢 89
2.4.1 第四代地鐵車輛基地智慧上蓋理念釋義 89
2.4.2 車輛基地上蓋一體化開發(fā)趨勢分析 92
第3章基于立體上蓋的建筑空間布局設計策略 95
3.1 上蓋功能復合疊加 96
3.1.1 蓋上蓋下的功能適用性分析 96
3.1.2 多基面功能協(xié)同配置 99
3.1.3 上蓋物業(yè)開發(fā)類型與布局 103
3.2 上蓋交通流線組織 110
3.2.1 車行交通流線組織 111
3.2.2 慢行交通流線組織 115
3.2.3 消防疏散流線組織 120
3.3 上蓋建筑空間形態(tài)融合 121
3.3.1 形態(tài)體量消融弱化 121
3.3.2 天際線多樣化呈現(xiàn) 125
3.3.3 界面層次消解分化 128

V
第4章基于生態(tài)上蓋的場地環(huán)境設計策略 131
4.1 上蓋生態(tài)環(huán)境與景觀層次設計 132
4.1.1 生態(tài)環(huán)境塑造 132
4.1.2 視線通廊設計 137
4.1.3 立體景觀過渡 140
4.2 上蓋綠色理念與生態(tài)技術(shù)運用 143
4.2.1 海綿上蓋技術(shù)應用 143
4.2.2 清潔能源輔助利用 147
4.3 上蓋開放空間與小品設施設計 150
4.3.1 多維度下沉廣場豐富空間層次 150
4.3.2 出入口的便利性導向 152
4.3.3 景觀序列主題式展開 156
第5章基于安全上蓋的關(guān)鍵技術(shù)設計策略 161
5.1 上蓋結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換與布局 162
5.1.1 蓋上蓋下結(jié)構(gòu)限制 162
5.1.2 蓋下結(jié)構(gòu)協(xié)同上蓋布局 163
5.1.3 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)選型 164
5.1.4 地鐵車輛基地上蓋結(jié)構(gòu)選型 170
5.2 蓋上蓋下消防減災 172
5.2.1 多方面整體消防設計 172
5.2.2 用多種方式進行人員疏散 175
5.2.3 形成層級化應急減災體系 176
5.3 蓋上蓋下減振降噪 176
5.3.1 整體結(jié)構(gòu)減振處理 177
5.3.2 車輛運行噪聲控制 178
5.3.3 外部車輛噪聲源控制 179
目錄 .

第四代地鐵車輛基地上蓋一體化開發(fā)與創(chuàng)新設計
第6章基于數(shù)字上蓋的智能統(tǒng)籌設計策略 181
6.1 上蓋智能化系統(tǒng)利用 182
6.1.1 BIM全流程統(tǒng)籌 182
6.1.2 人工智能全系統(tǒng)利用 184
6.1.3 大數(shù)據(jù)全方位共享 185
6.2 上蓋開發(fā)管控與運維 186
6.2.1 權(quán)屬與開發(fā)時序 186
6.2.2 一體化管理與風險控制 189
6.2.3 上蓋運營與后期維護 190
總結(jié)與展望 191
參考文獻 194