中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

前言
第1章 　全球充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展概況 　// 　1
1.1　國(guó)外充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 　// 　1
1.1.1　美國(guó) 　// 　2
1.1.2　歐盟 　// 　2
1.1.3　日本 　// 　5
1.2　國(guó)外充電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策 　// 　5
1.2.1　美國(guó) 　// 　5
1.2.2　歐盟 　// 　5
1.3　國(guó)外充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式 　// 　6
1.3.1　美國(guó)：輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)+車企主導(dǎo) 　// 　6
1.3.2　歐洲：能源及車企龍頭主導(dǎo) 　// 　7
1.3.3　日本：配套服務(wù)為主 　// 　8
第2章 　我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況 　// 　10
2.1　整體發(fā)展情況 　// 　10
2.1.1　市場(chǎng)規(guī)模平穩(wěn)快速增長(zhǎng) 　// 　10
2.1.2　公共樁仍以交流為主，專用樁增速較快 　// 　11
2.1.3　車樁比持續(xù)改善 　// 　13
2.1.4　直流充電樁功率不斷上升，充電模塊單價(jià)逐年降低 　// 　13
2.1.5　充電量在新冠肺炎疫情緩解后快速恢復(fù) 　// 　15
2.1.6　私人充電樁增速超過公共充電樁 　// 　16
2.2　分區(qū)域發(fā)展情況 　// 　16
2.2.1　東部省市充電網(wǎng)絡(luò)較為完善 　// 　16
2.2.2　東部省市交流公共充電樁占比較高，中部省市以直流
充電樁為主體 　// 　20
2.2.3　布局集中度有所下降，全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)同步實(shí)現(xiàn)
增長(zhǎng) 　// 　20
第3章 　我國(guó)充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 　// 　23
3.1　傳導(dǎo)式充電技術(shù) 　// 　23
3.2　換電技術(shù) 　// 　24
3.2.1　換電技術(shù)分類 　// 　24
3.2.2　換電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 　// 　25
3.2.3　換電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 　// 　26
3.3　大功率充電技術(shù) 　// 　28
3.3.1　大功率充電定義 　// 　28
3.3.2　大功率充電關(guān)鍵技術(shù) 　// 　28
3.3.3　大功率充電技術(shù)方案 　// 　30
3.3.4　大功率充電示范項(xiàng)目 　// 　32
3.3.5　大功率充電發(fā)展趨勢(shì) 　// 　33
3.4　V2G技術(shù) 　// 　35
3.4.1　V2G技術(shù)定義 　// 　35
3.4.2　V2G技術(shù)要點(diǎn) 　// 　36
3.4.3　V2G技術(shù)示范應(yīng)用現(xiàn)狀 　// 　37
3.4.4　V2G技術(shù)發(fā)展路徑 　// 　38
3.4.5　V2G技術(shù)未來應(yīng)用趨勢(shì) 　// 　39
3.5　無線充電技術(shù) 　// 　40
3.5.1　無線充電技術(shù)定義 　// 　40
3.5.2　無線充電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 　// 　40
3.5.3　無線充電示范項(xiàng)目 　// 　41
3.5.4　無線充電未來應(yīng)用趨勢(shì) 　// 　43
3.6　我國(guó)充電技術(shù)整體發(fā)展趨勢(shì) 　// 　44
第4章 　我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 　// 　45
4.1　標(biāo)準(zhǔn)制定主體 　// 　45
4.2　標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程 　// 　45
4.3　標(biāo)準(zhǔn)制定程序 　// 　46
4.4　標(biāo)準(zhǔn)體系分類 　// 　47
4.5　標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn) 　// 　50
4.5.1　加快新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂 　// 　50
4.5.2　加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 　// 　50
4.5.3　建立綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系 　// 　51
4.5.4　全面參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定 　// 　51
4.6　部分重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展 　// 　52
4.6.1　大功率充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展 　// 　52
4.6.2　V2G標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展 　// 　56
4.6.3　無線充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展 　// 　57
4.6.4　充換電設(shè)施消防安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展 　// 　59
4.6.5　充電設(shè)施互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)展 　// 　59
4.6.6　換電領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展 　// 　60
4.6.7　未來充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方向展望 　// 　61
第5章 　我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策現(xiàn)狀 　// 　62
5.1　國(guó)家層面充電基礎(chǔ)設(shè)施政策 　// 　62
5.1.1　財(cái)政補(bǔ)貼 　// 　64
5.1.2　發(fā)展規(guī)劃 　// 　65
5.1.3　管理規(guī)范 　// 　66
5.2　地方層面充電基礎(chǔ)設(shè)施政策及發(fā)展趨勢(shì) 　// 　67
5.2.1　地方支持政策整體現(xiàn)狀 　// 　67
5.2.2　地方建設(shè)規(guī)劃逐步完善 　// 　68
5.2.3　建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)傾向于依據(jù)充電功率，直流充電樁補(bǔ)貼
比例較高 　// 　70
5.2.4　資金支持傾向于運(yùn)營(yíng)階段補(bǔ)貼 　// 　74
5.2.5　充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格偏向于市場(chǎng)化調(diào)節(jié) 　// 　77
5.2.6　行業(yè)監(jiān)督管理逐步加強(qiáng) 　// 　78
5.3　重點(diǎn)區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施政策分析 　// 　79
5.3.1　重點(diǎn)區(qū)域 　// 　79
5.3.2　北京市 　// 　80
5.3.3　上海市 　// 　82
5.3.4　廣州市 　// 　85
5.4　充電基礎(chǔ)設(shè)施政策發(fā)展趨勢(shì)總結(jié) 　// 　86
第6章 　我國(guó)充換電商業(yè)模式現(xiàn)狀 　// 　87
6.1　充電商業(yè)模式的發(fā)展歷程 　// 　87
6.2　主流商業(yè)模式 　// 　89
6.2.1　充電運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo) 　// 　89
6.2.2　車企主導(dǎo) 　// 　91
6.2.3　第三方平臺(tái)主導(dǎo) 　// 　92
6.3　我國(guó)充電運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 　// 　93
6.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈整體情況 　// 　93
6.3.2　市場(chǎng)資源向頭部企業(yè)聚集，馬太效應(yīng)顯現(xiàn) 　// 　95
6.3.3　行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)在于盈利難、充電不便利 　// 　97
6.4　未來商業(yè)模式發(fā)展趨勢(shì) 　// 　98
6.4.1　B端充電服務(wù)將帶動(dòng)企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)盈利 　// 　98
6.4.2　換電模式探索將進(jìn)入新階段 　// 　99
6.4.3　不同類型運(yùn)營(yíng)企業(yè)將實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng) 　// 　100
6.4.4　核心競(jìng)爭(zhēng)力將由資金優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向綜合運(yùn)營(yíng)能力優(yōu)勢(shì) 　// 　101
6.4.5　企業(yè)進(jìn)一步加大投資，融資渠道拓寬 　// 　101
6.4.6　運(yùn)營(yíng)主體進(jìn)一步多元化 　// 　102
6.4.7　互聯(lián)互通進(jìn)一步加強(qiáng)，利益分配成為關(guān)鍵因素 　// 　104
6.4.8　增值服務(wù)模式將更加多元化 　// 　106
第7章　充電基礎(chǔ)設(shè)施未來發(fā)展趨勢(shì)總結(jié) 　// 　107
參考文獻(xiàn) 　// 　109