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內(nèi)容簡介

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)入全面重構(gòu)期，智能網(wǎng)聯(lián)與能源革命正加快襲來，汽車企業(yè)、產(chǎn)品與技術(shù)面臨重大變局，加之能源危機(jī)、環(huán)境污染、交通擁堵和行車安全等外部挑戰(zhàn)愈演愈烈，原本就高度復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)，正因跨界交融和“降維打擊” 而變得更加混沌和多變。諸多因素相互交織，國家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設(shè)計；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要如何穿針引線，強(qiáng)化優(yōu)勢互補；多條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣曲徑通幽，實現(xiàn)后發(fā)趕超。凡此種種難題，在本書中都有相應(yīng)的解答或闡釋，或簡明扼要直指要害，或旁征博引開具良方。本書以戰(zhàn)略篇為總領(lǐng)，從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、技術(shù)、人才四個維度展示了趙福全教授關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)思考和精辟觀點，體現(xiàn)了趙福全教授高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光、精益求精的認(rèn)真態(tài)度、觸類旁通的淵博知識和縱橫捭闔的語言能力。本書可視作汽車產(chǎn)業(yè)的解惑之作，無論主管部門、行業(yè)組織，還是各類企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，無論高層還是基層，也包括廣大青年學(xué)子，都能從中覓得“養(yǎng)分”。

作者簡介

　　劉宗巍博士，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院副研究員，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（ＴＡＳＲＩ）院長助理，主要從事技術(shù)評價與決策、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等研究工作。吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程博士，麻省理工學(xué)院（ＭＩＴ）斯隆汽車實驗室訪問學(xué)者。博士畢業(yè)后一直追隨趙福全教授左右。曾在吉利研發(fā)一線工作６年，歷任吉利汽車研究院技術(shù)管理部副部長、項目管理部一級高級經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長、院長助理（副院級）等職，直接領(lǐng)導(dǎo)過企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)、項目、知識產(chǎn)權(quán)及商務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)管理工作。２０１４年入職清華大學(xué)至今?，F(xiàn)任中國汽車工程學(xué)會理事、技術(shù)管理分會秘書長、人才評價工作委員會首屆委員，中國汽車人才研究會常務(wù)理事，英文雜志《汽車創(chuàng)新工程》（ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＩｎｎｏｖａｔｉｏｎ）副主編。近年來承擔(dān)及參與國家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項目５０余項。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類研究報告，合計近１００萬字。已發(fā)表論文６０余篇，出版著作９部。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀點。獲中國汽車工業(yè)青年科技人才獎（２０１７年）、中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)獎（２０１８年）。作為主要完成人，獲全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（２０１２年）、浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（２０１２年）、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎（２０１６年、２０１８年）、高等學(xué)校科學(xué)研究成果獎（人文社會科學(xué)）二等獎（２０２０年），以及機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社“十三五” 十佳汽車圖書作者（２０２１年）。

圖書目錄

叢書序一

叢書序二

前言

第一部分戰(zhàn)略篇

中國打造未來世界汽車產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略思考 /

汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)解析 /

汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展前景與行動策略 /

汽車產(chǎn)業(yè)低碳化評價指標(biāo)體系 /

中國政府對汽車電動化的決心毋庸置疑 /

智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值與實現(xiàn)突破的關(guān)鍵點 /

從汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)到汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè) /

汽車業(yè)產(chǎn)研融合亟須走向縱深 /

第二部分產(chǎn)業(yè)篇

2020—2021跨年對談：新冠疫情加速產(chǎn)業(yè)變革，強(qiáng)勁需求拉動
市場升級 /

系統(tǒng)性融合創(chuàng)新是決勝本輪汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵 /

新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考 /

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點與未來前景解讀 /

全面重構(gòu)前景下汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革與發(fā)展方向 /

既要看到成績，更要“居危思?！?/

擁抱汽車文明變革的新時代 /

中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、成因及未來發(fā)展戰(zhàn)略 /

中國汽車產(chǎn)品回收利用的問題與建議 /

汽車產(chǎn)品召回：力度應(yīng)增強(qiáng)、認(rèn)識需澄清 /

第三部分企業(yè)篇

“十四五”中國車企需要全方位突破 /

關(guān)于新勢力不斷涌入造車行列的幾點思考和建議 /

只談總量意義不大，企業(yè)更應(yīng)關(guān)注細(xì)分市場 /

企業(yè)家的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力決定企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成敗 /

新入車企選擇代工必須充分考慮品牌建設(shè)問題 /

打造中國汽車品牌需要品牌升華與技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動 /

汽車產(chǎn)品競爭力評價 /

汽車共享模式的效益分析、路徑識別與發(fā)展建議 /

中國零部件企業(yè)為什么做不強(qiáng)？ /

第四部分技術(shù)篇

中國汽車技術(shù)的現(xiàn)狀、發(fā)展需求與未來方向 /

關(guān)于未來汽車技術(shù)發(fā)展的幾點思考 /

中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化價值鏈解析與優(yōu)化策略 /

汽車產(chǎn)品平臺化模塊化開發(fā)模式與實施策略 /

中國汽車產(chǎn)業(yè)滿足未來乘用車燃油消耗量法規(guī)的技術(shù)路線 /

燃油汽車還有未來嗎？ /

汽車48V系統(tǒng)的節(jié)能效果與實施策略 /

電動汽車輕量化的成本效益潛力與技術(shù)策略 /

汽車產(chǎn)業(yè)迎接以互聯(lián)技術(shù)為代表的新科技革命 /

軟件定義汽車：軟件是工具，數(shù)據(jù)是核心 /

車載芯片應(yīng)有效平衡共性與個性、當(dāng)前需求與未來需求 /

第五部分人才篇

多項開創(chuàng)性工作推動FISITA高質(zhì)量發(fā)展 /

擔(dān)任FISITA主席的經(jīng)歷是我一生的榮耀 /

汽車產(chǎn)業(yè)變革需構(gòu)建新人才觀 /

新時期海歸人才的新思維與新定位 /

中國應(yīng)培養(yǎng)建立自己的汽車工程師文化 /

關(guān)于趙福全

關(guān)于編者