公共交通網(wǎng)絡結構與居民出行效率：基于廣州的實踐與研究

第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究意義
1．3 研究問題
第2章 理論研究綜述
2．1 概念界定
2．2 研究綜述
2．3 相關研究進展評述
第3章 研究設計
3．1 研究目標
3．2 研究框架及技術路線
3．3 研究范圍
3．4 研究方法
3．5 資料與數(shù)據(jù)獲取
第4章 廣州公共交通網(wǎng)絡結構特征及其影響因素
4．1 公共交通網(wǎng)絡構成與空間特征
4．2 公共交通網(wǎng)絡拓撲結構與層級特性
4．3 公共交通網(wǎng)絡結構形成影響因素
4．4 本章小結
第5章 廣州公共交通居民出行效率空間特征與關系
5．1 公共交通居民交通出行效率的測度方法
5．2 廣州居民出行效率三大測算指標空間特征
5．3 廣州公共交通居民出行效率空間特征
5．4 公共交通網(wǎng)絡結構與居民出行效率空間關系
5．5 本章小結
第6章 基于公共交通網(wǎng)絡結構的廣州居民出行效率差異性
6．1 基于不同公共交通線網(wǎng)層級的居民出行效率空間差異性
6．2 不同居民出行模式組合的公共交通網(wǎng)絡效率差異性
6．3 公共交通居民出行效率與網(wǎng)絡效率的空間差異性
6．4 本章小結
第7章 基于公共交通網(wǎng)絡結構的居民出行效率影響因素
7．1 公共交通居民出行效率因素分析
7．2 公共交通居民出行效率結構方程模型
7．3 基于公共交通網(wǎng)絡結構的居民出行效率影響
7．4 本章小結
第8章 廣州多模式公共交通網(wǎng)絡效率優(yōu)化對策
8．1 合理布局多級站點，實現(xiàn)高效公交出行
8．2 構筑完善公共交通網(wǎng)絡形態(tài)，提高公交集散效率
8．3 核心區(qū)與過渡區(qū)重點關注軌道交通與常規(guī)公交應協(xié)調(diào)互補發(fā)展
8．4 邊緣區(qū)對應公共交通缺失問題，應重視提高常規(guī)公交線網(wǎng)覆蓋
8．5 城區(qū)間公共交通方式積極優(yōu)化組合
8．6 核心區(qū)與邊緣區(qū)跨區(qū)公交出行應提高公交多樣化發(fā)展力度
第9章 研究結論與研究展望
9．1 研究結論
9．2 主要貢獻與創(chuàng)新
9．3 研究展望
參考文獻