空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制技術與裝備

前言
1 緒論
1．1 空心列車軸現(xiàn)有制造工藝及存在的問題
1．2 空心列車軸國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
1．3 空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制的優(yōu)勢
1．4 空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制的關鍵問題與研究內(nèi)容
1．5 本章小結
參考文獻
2 空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制力學與微觀模型
2．1 空心列車軸多楔同步軋制旋轉條件
2．2 多楔軋制空心列車軸穩(wěn)定軋制條件
2．2．1 平均單位正壓力
2．2．2 壓扁條件和穩(wěn)定軋制條件
2．3 材料高溫流變特性的基本理論
2．3．1 流變應力曲線
2．3．2 流變應力的影響因素
2．4 25CrM04鋼動態(tài)再結晶行為的熱模擬試驗
2．4．1 試驗材料
2．4．2 試驗技術路線
2．4．3 單道次熱壓縮試驗
2．4．4 金相腐蝕及晶粒度測試試驗
2．5 25CrM04鋼的真應力．真應變曲線
2．6 25CrM04鋼高溫流變本構模型
2．7 25CrM04鋼動態(tài)再結晶現(xiàn)象及數(shù)學建模
2．7．1 動態(tài)再結晶現(xiàn)象
2．7．2 加工硬化率與流變應力曲線
2．7．3 臨界應變模型
2．7．4 峰值應變模型
2．7．5 動態(tài)再結晶體積分數(shù)
2．7．6 動態(tài)再結晶演變規(guī)律及晶粒的數(shù)學模型
2．7．7 25CrM04材料模型的導入
2．8 本章小結
參考文獻
3 空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制模具設計
3．1 模具基本工藝參數(shù)的選取原則
3．1．1 成形角
3．1．2 展寬角
3．1．3 斷面收縮率
3．2 楔橫軋多楔模具重要參數(shù)的確定原則
3．2．1 偏轉角
3．2．2 過渡角
3．2．3 各楔軋制長度分配
3．2．4 最外楔的布置方案
3．3 空心列車軸楔橫軋多楔軋制模具設計
3．3．1 模具對稱設計
3．3．2 二楔軋制空心列車軸模具設計
3．3．3 三楔軋制空心列車軸模具設計
3．4 本章小結
參考文獻
4 空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制成形機理
4．1 空心列車軸多楔軋制有限元模型的建立
4．2 空心列車軸多楔同步軋制的成形過程
4．3 空心列車軸多楔同步軋制的應變場
4．3．1 楔入段時應變特點
4．3．2 展寬段時應變特點
4．3．3 軋制結束后應變特點
4．4 空心軋件應力場特征分析
4．4．1 楔入段時的應力特點
4．4．2 展寬段時應力特點
4．5 工藝參數(shù)對空心列車軸多楔同步軋制應力一應變的影響
4．5．1 展寬角的影響
4．5．2 成形角的影響
4．6 本章小結
……
5 工藝參數(shù)對空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制力能參數(shù)的影響
6 空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制成形質(zhì)量的控制
7 空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制微觀成性的控制
8 空心列車軸楔橫軋多楔同步軋制裝備的設計