市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制理論及系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目錄
序
前言
第1章 市場導(dǎo)向動態(tài)規(guī)劃型鐵路貨物運(yùn)輸組織理論與方法研究 1
1.1 背景 2
1.2 鐵路貨物運(yùn)輸市場現(xiàn)狀及運(yùn)輸組織方法 4
1.2.1 鐵路貨物運(yùn)輸市場現(xiàn)狀分析 4
1.2.2 鐵路貨物運(yùn)輸市場需求分析 6
1.2.3 國外規(guī)劃型鐵路貨物運(yùn)輸組織實(shí)踐 9
1.2.4 國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸組織方法 12
1.3 市場導(dǎo)向動態(tài)規(guī)劃型鐵路運(yùn)輸組織方法 17
1.3.1 我國傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸組織方法的不適應(yīng)性 17
1.3.2 市場導(dǎo)向動態(tài)規(guī)劃型鐵路貨物運(yùn)輸組織方法的提出 19
第2章 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制管理機(jī)制研究 25
2.1 現(xiàn)階段我國列車運(yùn)行圖編制管理機(jī)制 25
2.1.1 既有列車運(yùn)行圖編制管理體制 25
2.1.2 既有列車運(yùn)行圖編制管理機(jī)構(gòu) 25
2.1.3 既有列車運(yùn)行圖編制管理存在的問題 26
2.2 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制管理機(jī)制 27
2.2.1 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制管理機(jī)制的提出 27
2.2.2 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖編制管理模式構(gòu)建 28
2.2.3 全路列車運(yùn)行圖編制管理中心職能設(shè)置 30
2.2.4 全路列車運(yùn)行圖編制管理中心機(jī)構(gòu)設(shè)置 31
第3章 市場導(dǎo)向動態(tài)貨物列車開行方案協(xié)同編制關(guān)鍵技術(shù)研究 34
3.1 貨物列車開行方案編制原理 34
3.1.1 貨物列車開行方案的內(nèi)涵 34
3.1.2 貨物列車開行方案編制原則 35
3.1.3 貨物列車開行方案編制影響因素 36
3.1.4 貨物列車開行方案編制內(nèi)容 37
3.1.5 貨物列車開行方案編制流程 40
3.2 貨物列車開行方案編制關(guān)鍵問題 41
3.2.1 動態(tài)調(diào)整車流徑路 41
3.2.2 動態(tài)車流組織與推算 46
3.3 貨物列車開行方案編制問題的數(shù)學(xué)模型 50
3.3.1 模型構(gòu)建思路 50
3.3.2 模型構(gòu)建 51
3.3.3 求解策略 57
第4章 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制關(guān)鍵技術(shù)研究 59
4.1 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖編制機(jī)理 59
4.1.1 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖的內(nèi)涵 59
4.1.2 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖編制原則 59
4.1.3 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖編制內(nèi)容 61
4.1.4 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖編制流程 66
4.2 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖編制關(guān)鍵問題 69
4.3 市場導(dǎo)向動態(tài)列車運(yùn)行圖編制問題的數(shù)學(xué)模型 71
4.3.1 問題網(wǎng)絡(luò)抽象分析 72
4.3.2 模型構(gòu)建 73
4.3.3 算法設(shè)計(jì) 74
第5章 動態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制系統(tǒng)需求分析 75
5.1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求分析 75
5.1.1 貨物運(yùn)輸服務(wù)與營銷業(yè)務(wù)需求分析 75
5.1.2 貨物列車開行方案編制業(yè)務(wù)需求分析 75
5.1.3 列車運(yùn)行實(shí)施計(jì)劃編制業(yè)務(wù)需求分析 76
5.1.4 機(jī)車運(yùn)用實(shí)施計(jì)劃編制業(yè)務(wù)需求分析 77
5.1.5 車輛運(yùn)用實(shí)施計(jì)劃編制業(yè)務(wù)需求分析 77
5.1.6 司機(jī)乘務(wù)實(shí)施計(jì)劃編制業(yè)務(wù)需求分析 77
5.1.7 車站作業(yè)實(shí)施計(jì)劃編制業(yè)務(wù)需求分析 78
5.2 系統(tǒng)功能需求分析 80
5.2.1 貨物運(yùn)輸服務(wù)與營銷計(jì)劃編制 80
5.2.2 貨物列車開行方案編制 83
5.2.3 列車運(yùn)行實(shí)施計(jì)劃編制 83
5.2.4 機(jī)車運(yùn)用實(shí)施計(jì)劃編制 83
5.2.5 車輛運(yùn)用實(shí)施計(jì)劃編制 84
5.2.6 司機(jī)乘務(wù)實(shí)施計(jì)劃編制 84
5.2.7 車站作業(yè)實(shí)施計(jì)劃編制 84
第6章 動態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 86
6.1 系統(tǒng)研究目標(biāo) 86
6.1.1 系統(tǒng)目標(biāo)分析 86
6.1.2 系統(tǒng)目標(biāo)確定 87
6.2 系統(tǒng)總體架構(gòu)與體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 88
6.2.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 88
6.2.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 89
6.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 91
6.3.1 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng) 91
6.3.2 貨物運(yùn)輸實(shí)施計(jì)劃編制子系統(tǒng) 93
6.3.3 貨物列車開行方案編制子系統(tǒng) 94
6.3.4 列車運(yùn)行實(shí)施計(jì)劃編制子系統(tǒng) 97
6.3.5 機(jī)車運(yùn)用實(shí)施計(jì)劃編制子系統(tǒng) 100
6.3.6 車輛運(yùn)用實(shí)施計(jì)劃編制子系統(tǒng) 102
6.3.7 司機(jī)乘務(wù)實(shí)施計(jì)劃編制子系統(tǒng) 104
6.3.8 車站作業(yè)實(shí)施計(jì)劃編制子系統(tǒng) 106
第7章 動態(tài)列車運(yùn)行圖協(xié)同編制系統(tǒng)原型開發(fā) 112
7.1 系統(tǒng)目標(biāo) 112
7.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) 112
7.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì) 115
7.4 系統(tǒng)功能與操作 119
7.4.1 登錄系統(tǒng) 119
7.4.2 數(shù)據(jù)導(dǎo)入 120
7.4.3 車流匯總 122
7.4.4 車流推算 125
7.4.5 按車站編制列車開行方案 127
7.4.6 按選定列車確定編組內(nèi)容 133
7.4.7 按貨運(yùn)營銷訂單生成運(yùn)輸方案 136
7.4.8 確認(rèn)/取消開行列車 139
7.4.9 查詢功能 140
參考文獻(xiàn) 145
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