高強(qiáng)塑積汽車鋼的研究與開發(fā)：RAL·NEU研究報(bào)告

　　結(jié)合四年來(lái)冷軋方向，在高精度冷軋板形控制、邊部減薄控制系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用；在連續(xù)退火快速預(yù)熱、快速加熱（感應(yīng)、直燃快速加熱技術(shù)）細(xì)化晶粒和優(yōu)化噴氣冷卻速率和開發(fā)無(wú)氧化快速氣霧冷卻工藝技術(shù)；在冷軋博帶涂鍍質(zhì)量控制工藝與裝備技術(shù)研發(fā)，綜合上述冷溫軋制和快速熱處理工藝與裝備關(guān)鍵技術(shù)，在高性能冷軋汽車用鋼工藝與產(chǎn)品研發(fā)方面取得突破性進(jìn)展。結(jié)合實(shí)驗(yàn)室科學(xué)研究和工業(yè)化中試示范線建設(shè)以及工業(yè)化應(yīng)用過(guò)程中產(chǎn)生的科學(xué)技術(shù)問(wèn)題及解決方案進(jìn)行較細(xì)致的描述，解決我國(guó)高端冷軋板帶鋼生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品制備瓶頸問(wèn)題。

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