長(zhǎng)三角地區(qū)城市化、碳排放與低碳轉(zhuǎn)型研究

目錄
理論篇
第1章緒論3
1.1研究背景和研究意義3
1.1.1研究背景3
1.1.2研究意義5
1.2研究目的、研究范圍、研究思路與研究?jī)?nèi)容6
1.2.1研究目的與研究范圍6
1.2.2研究思路與研究?jī)?nèi)容7
第2章國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述10
2.1城市化的內(nèi)涵與測(cè)度研究10
2.1.1城市化的概念界定10
2.1.2城市化水平的測(cè)度方法13
2.2城市化與碳排放的關(guān)系研究14
2.2.1未考慮發(fā)展階段差異化的研究15
2.2.2考慮發(fā)展階段差異化的比較研究16
2.2.3我國(guó)城市化進(jìn)程中碳排放的相關(guān)研究17
2.3社會(huì)-技術(shù)轉(zhuǎn)型理論研究19
2.3.1社會(huì)-技術(shù)轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵界定19
2.3.2基于MLP的低碳轉(zhuǎn)型研究20
2.3.3基于TM的低碳轉(zhuǎn)型治理研究22
2.4研究評(píng)述24
2.4.1城市化與碳排放并不存在普遍且確定的關(guān)系24
2.4.2人口城市化率是衡量城市化水平的關(guān)鍵指標(biāo)24
2.4.3實(shí)證研究在城市化與碳排放研究中占主導(dǎo)地位24
2.4.4缺乏對(duì)可持續(xù)轉(zhuǎn)型空間背景的考量25
第3章城市化對(duì)碳排放的影響機(jī)制研究26
3.1城市化對(duì)碳排放影響分析框架的確定26
3.1.1人口因素與碳排放的關(guān)系26
3.1.2基于人口因素的城市化對(duì)碳排放影響的分析框架27
3.2間接性因果關(guān)系框架下城市化對(duì)碳排放的影響機(jī)制分析29
3.2.1城市化—人口遷移—產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)—碳排放29
3.2.2城市化—人口生活方式—碳排放30
3.2.3城市化—人口空間布局—碳排放32
3.3調(diào)節(jié)性因果關(guān)系框架下城市化對(duì)碳排放的影響機(jī)制分析33
3.3.1城市化Logistic過程的階段劃分33
3.3.2城市化不同階段對(duì)碳排放的影響37
實(shí)證篇
第4章長(zhǎng)三角地區(qū)城市化、碳排放現(xiàn)狀研究41
4.1長(zhǎng)三角地區(qū)城市化現(xiàn)狀分析41
4.1.1長(zhǎng)三角地區(qū)城市化水平的測(cè)度方法41
4.1.2長(zhǎng)三角地區(qū)城市化水平的測(cè)度與分析41
4.1.3長(zhǎng)三角地區(qū)城市發(fā)展的基本特征44
4.1.4長(zhǎng)三角地區(qū)城市化進(jìn)程中的區(qū)域合作48
4.2長(zhǎng)三角地區(qū)CO2排放量分析53
4.2.1長(zhǎng)三角地區(qū)CO2排放量的測(cè)算方法53
4.2.2長(zhǎng)三角地區(qū)CO2排放量的基本特征55
4.2.3長(zhǎng)三角地區(qū)城市化水平與CO2排放量的基本走向56
4.3長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)CO2排放分析57
4.3.1長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本特征57
4.3.2長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)CO2排放及強(qiáng)度分析59
4.4長(zhǎng)三角地區(qū)城鄉(xiāng)生活消費(fèi)CO2排放分析63
4.4.1長(zhǎng)三角地區(qū)生活消費(fèi)CO2排放量的城鄉(xiāng)差異64
4.4.2長(zhǎng)三角地區(qū)人均生活消費(fèi)CO2排放的城鄉(xiāng)差異65
第5章長(zhǎng)三角地區(qū)城市化與碳排放關(guān)系的實(shí)證研究67
5.1STIRPAT模型構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源67
5.1.1STIRPAT模型構(gòu)建67
5.1.2變量說明和數(shù)據(jù)來源68
5.2Johansen協(xié)整性檢驗(yàn)72
5.2.1ADF單位根檢驗(yàn)72
5.2.2Johansen協(xié)整性檢驗(yàn)結(jié)果分析74
5.3脈沖響應(yīng)函數(shù)分析和預(yù)測(cè)方差分解分析76
5.3.1基于VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)分析76
5.3.2預(yù)測(cè)方差分解分析79
政策篇
第6章城市化背景下長(zhǎng)三角地區(qū)低碳轉(zhuǎn)型的MLP分析83
6.1MLP模型的分析框架83
6.1.1MLP模型的內(nèi)涵84
6.1.2MLP視角下的社會(huì)-技術(shù)轉(zhuǎn)型路徑85
6.2基于LMDI模型的長(zhǎng)三角地區(qū)交通系統(tǒng)碳排放影響因素分解87
6.2.1模型構(gòu)建與分解技術(shù)87
6.2.2數(shù)據(jù)來源及測(cè)算89
6.2.3模型計(jì)算與求解91
6.2.4計(jì)算結(jié)果分析92
6.3MLP框架下長(zhǎng)三角地區(qū)交通域的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)型障礙分析94
6.3.1交通出行結(jié)構(gòu)95
6.3.2城市空間布局97
6.3.3交通基礎(chǔ)設(shè)施98
6.3.4生產(chǎn)體系、動(dòng)力技術(shù)和能源供給99
6.3.5市場(chǎng)和消費(fèi)者習(xí)慣100
6.3.6政策措施101
6.4MLP框架下長(zhǎng)三角地區(qū)交通系統(tǒng)低碳轉(zhuǎn)型的場(chǎng)景層影響分析103
6.4.1基于穩(wěn)定性影響的低碳轉(zhuǎn)型障礙103
6.4.2基于不穩(wěn)定性影響的低碳轉(zhuǎn)型推動(dòng)105
6.5MLP框架下長(zhǎng)三角地區(qū)交通系統(tǒng)小生境創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型動(dòng)力分析106
6.6長(zhǎng)三角地區(qū)交通系統(tǒng)低碳轉(zhuǎn)型的社會(huì)-技術(shù)情景分析107
6.6.1基于技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展（TS1）的交通低碳轉(zhuǎn)型情景分析108
6.6.2基于城市布局優(yōu)化（TS2）的交通低碳轉(zhuǎn)型情景分析110
6.6.3基于交通出行模式改善（TS3）的交通低碳轉(zhuǎn)型情景分析112
6.6.4基于居民出行意識(shí)轉(zhuǎn)變（TS4）的交通低碳轉(zhuǎn)型情景分析114
第7章城市化背景下長(zhǎng)三角地區(qū)低碳轉(zhuǎn)型治理研究——基于TM視角116
7.1TM——面向可持續(xù)發(fā)展的新型治理模式116
7.1.1TM的基本理念和經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)則116
7.1.2TM循環(huán)周期模型118
7.2政府在低碳轉(zhuǎn)型治理中的角色分析118
7.2.1低碳轉(zhuǎn)型的多階段特征119
7.2.2政府在多元治理結(jié)構(gòu)中的作用120
7.2.3政府在低碳轉(zhuǎn)型治理中的角色轉(zhuǎn)換120
7.3荷蘭的能源低碳轉(zhuǎn)型治理實(shí)踐分析122
7.3.1荷蘭實(shí)施能源低碳轉(zhuǎn)型治理的背景122
7.3.2荷蘭能源低碳轉(zhuǎn)型治理的實(shí)踐123
7.3.3荷蘭能源低碳轉(zhuǎn)型治理的評(píng)估128
7.3.4荷蘭能源低碳轉(zhuǎn)型治理的啟示129
7.4基于TM視角的長(zhǎng)三角地區(qū)步進(jìn)式低碳轉(zhuǎn)型治理建議131
7.4.1戰(zhàn)略層：建立低碳轉(zhuǎn)型管理團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型規(guī)劃131
7.4.2戰(zhàn)略層：基于SEEIPDPSIR模型的系統(tǒng)分析和行為主體分析132
7.4.3戰(zhàn)略層：低碳轉(zhuǎn)型平臺(tái)的形成和低碳轉(zhuǎn)型愿景的構(gòu)建136
7.4.4戰(zhàn)術(shù)層：確定轉(zhuǎn)型路徑，制定轉(zhuǎn)型議程137
7.4.5自反層：對(duì)低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)行監(jiān)測(cè)評(píng)估，積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)139
7.4.6運(yùn)作層：建立轉(zhuǎn)型聯(lián)盟，開展轉(zhuǎn)型試驗(yàn)140
7.5案例分析——城市化背景下上海市的低碳轉(zhuǎn)型治理141
7.5.1上海市的城市化水平、碳排放現(xiàn)狀142
7.5.2上海市推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型的主要舉措143
7.5.3上海市推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)147
7.5.4上海市推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型的綜合評(píng)價(jià)155
第8章政策建議156
參考文獻(xiàn)159