高速鐵路復(fù)雜巖溶地質(zhì)勘察與災(zāi)害防治

目錄
第1章 緒論 1
1.1 我國巖溶區(qū)高速鐵路規(guī)劃建設(shè)概況 1
1.2 巖溶區(qū)高速鐵路建設(shè)面臨的新挑戰(zhàn) 3
1.2.1 我國巖溶區(qū)鐵路建設(shè)歷程 5
1.2.2 高速鐵路的工程特點 8
1.2.3 高速鐵路巖溶地質(zhì)勘察面臨的新挑戰(zhàn) 10
1.3 巖溶問題研究現(xiàn)狀 11
1.3.1 巖溶地質(zhì)相關(guān)理論研究現(xiàn)狀 11
1.3.2 巖溶區(qū)地質(zhì)選線研究現(xiàn)狀 14
1.3.3 巖溶區(qū)綜合勘察技術(shù)研究現(xiàn)狀 15
1.3.4 主要巖溶風(fēng)險評估現(xiàn)狀 17
1.3.5 巖溶災(zāi)害防治技術(shù)研究現(xiàn)狀 20
1.4 巖溶研究亟待解決的技術(shù)問題 22
1.5 主要內(nèi)容及技術(shù)路線 23
1.5.1 主要內(nèi)容 23
1.5.2 技術(shù)路線 24
1.6 項目研究歷程 24
1.7 主要成果 26
參考文獻 28
第2章 高速鐵路工程巖溶相關(guān)理論研究 34
2.1 高速鐵路建設(shè)中的主要巖溶地質(zhì)問題 34
2.1.1 深埋長大隧道巖溶問題 34
2.1.2 厚覆蓋型巖溶地面塌陷 47
2.1.3 高墩大跨特殊結(jié)構(gòu)橋梁橋址巖溶地質(zhì)問題 48
2.2 高速鐵路工程巖溶地質(zhì)理論研究 53
2.2.1 現(xiàn)代深部復(fù)雜巖溶研究 53
2.2.2 厚覆蓋型巖溶塌陷機理研究 71
2.2.3 高速鐵路巖溶工程地質(zhì)分區(qū)研究 86
2.3 復(fù)雜巖溶區(qū)高速鐵路綜合選線技術(shù)研究 93
2.3.1 減災(zāi)選線的基本概念 93
2.3.2 減災(zāi)選線的控制因子——巖溶致災(zāi)因子減災(zāi)選線策略 93
2.3.3 減災(zāi)選線的指導(dǎo)原則 98
2.3.4 線路方案定量綜合比選方法 108
2.3.5 復(fù)雜巖溶區(qū)高速鐵路減災(zāi)選線方法體系 113
2.4 小結(jié) 113
參考文獻 116
第3章 復(fù)雜巖溶區(qū)高速鐵路“空、天、地”一體化綜合勘察技術(shù) 119
3.1 概述 119
3.2 新型勘察技術(shù) 120
3.2.1 天——衛(wèi)星高分遙測遙感新技術(shù) 120
3.2.2 空——無人機高分航測遙感新技術(shù) 125
3.2.3 地——地面或近地表勘察新技術(shù) 130
3.3 綜合勘察模式 150
3.3.1 主要勘察技術(shù)特點及適用范圍 150
3.3.2 各類巖溶區(qū)綜合勘察模式 154
3.3.3 各勘察設(shè)計階段巖溶綜合勘察模式 174
3.3.4 高速鐵路工程“空、天、地”一體化綜合勘察成套技術(shù)體系 178
3.4 小結(jié) 181
參考文獻 183
第4章 高速鐵路主要巖溶風(fēng)險評估 184
4.1 概況 184
4.2 風(fēng)險評估方法 185
4.2.1 專家經(jīng)驗估計法 185
4.2.2 逆序疊加法 185
4.2.3 模糊綜合評判法的數(shù)學(xué)模型 186
4.3 權(quán)重確定方法 187
4.3.1 判斷矩陣(A)的構(gòu)建 187
4.3.2 層次分析法計算中的方法 188
4.4 主復(fù)雜巖溶區(qū)高速鐵路線路方案風(fēng)險評估 189
4.4.1 識別風(fēng)險因素與風(fēng)險事件 189
4.4.2 線路方案風(fēng)險 190
4.5 巖溶地面塌陷風(fēng)險評估 191
4.5.1 巖溶地面塌陷的影響(控制)因素分析 191
4.5.2 巖溶地面塌陷評估方法 193
4.5.3 風(fēng)險等級劃分 196
4.5.4 風(fēng)險接受準(zhǔn)則 196
4.5.5 巖溶地面塌陷風(fēng)險評估實踐 196
4.6 巖溶隧道涌水突泥風(fēng)險評估 205
4.6.1 巖溶隧道涌水突泥影響因素 205
4.6.2 巖溶隧道涌水突泥評估模型的建立 208
4.6.3 隧道涌水突泥風(fēng)險分級 214
4.6.4 災(zāi)害風(fēng)險接受準(zhǔn)則 214
4.6.5 巖溶隧道涌水突泥風(fēng)險評估實踐 215
4.7 隧道穿越大型溶洞失穩(wěn)風(fēng)險評估 219
4.7.1 隧道穿越大型溶洞失穩(wěn)風(fēng)險控制因素 219
4.7.2 隧道穿越大型溶洞失穩(wěn)風(fēng)險評估模型建立 223
4.7.3 風(fēng)險等級劃分 225
4.7.4 風(fēng)險接受準(zhǔn)則 226
4.7.5 大型巖溶大廳風(fēng)險評估實踐 226
4.8 巖溶區(qū)高陡邊坡危巖落石風(fēng)險評估 230
4.8.1 巖溶區(qū)高陡邊坡危巖落石災(zāi)害控制因素 230
4.8.2 危巖落石災(zāi)害風(fēng)險評估模型建立 233
4.8.3 風(fēng)險等級劃分 236
4.8.4 風(fēng)險接受準(zhǔn)則 236
4.8.5 巖溶區(qū)危巖落石風(fēng)險評估實踐 237
4.9 小結(jié) 240
參考文獻 241
第5章 復(fù)雜巖溶區(qū)高速鐵路防災(zāi)減災(zāi)實踐 243
5.1 復(fù)雜巖溶區(qū)高速鐵路減災(zāi)選線實踐 243
5.1.1 武廣高速鐵路韶關(guān)至花都段減災(zāi)選線 244
5.1.2 渝利鐵路減災(zāi)選線 246
5.1.3 貴廣高速鐵路桂林雄村至賀州段減災(zāi)選線 250
5.1.4 滬昆高速鐵路北盤江區(qū)域減災(zāi)選線 252
5.1.5 云桂鐵路減災(zāi)選線 256
5.1.6 成貴高速鐵路減災(zāi)選線 261
5.1.7 鄭萬高速鐵路減災(zāi)選線 264
5.2 高速鐵路工程巖溶災(zāi)害防治 272
5.2.1 路基巖溶災(zāi)害防治 272
5.2.2 橋基巖溶災(zāi)害防治 284
5.2.3 隧道巖溶災(zāi)害防治 289
5.3 小結(jié) 309
參考文獻 311