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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)收集了從地鐵歷史開(kāi)端至今的地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)新的實(shí)例，嘗試再現(xiàn)當(dāng)代公共藝術(shù)夸越國(guó)界，在不同文化中茁壯發(fā)展一條以建筑為載體文化為向?qū)В瑢?shí)現(xiàn)地鐵空間內(nèi)公共藝術(shù)的創(chuàng)新之路。通過(guò)對(duì)世界城市范圍內(nèi)地鐵空間公共藝術(shù)行為現(xiàn)狀系統(tǒng)調(diào)查，以歷史、社會(huì)、人文、多元的價(jià)值觀來(lái)論述地鐵空間公共藝術(shù)的現(xiàn)狀問(wèn)題，提供一個(gè)具有系統(tǒng)性和觀念性的地鐵空間公共藝術(shù)的文化讀本。它既可以為專(zhuān)業(yè)人士提供學(xué)習(xí)參考、啟迪創(chuàng)意，也可以給普通讀者拓展視野、增添享受。我們熱切地希望，在同行們和社會(huì)各界的共同努力下，秉承著“藝術(shù)為人民”的理念，讓更多的藝術(shù)品來(lái)到公共領(lǐng)域，中國(guó)的地鐵以及其他日常生活公共空間也越來(lái)越精美、越來(lái)舒適。

作者簡(jiǎn)介

　　劉以鳴，北京理工大學(xué)設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院講師2000年畢業(yè)于清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院裝飾繪畫(huà)系，獲學(xué)士學(xué)位2006年畢業(yè)于清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院繪畫(huà)系，獲碩士學(xué)位2010年于日本神戶藝術(shù)工科大學(xué)訪學(xué)教育部高等美術(shù)教育學(xué)會(huì)會(huì)員中國(guó)壁畫(huà)學(xué)會(huì)會(huì)員楊建明，北京理工大學(xué)設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師教育部高等學(xué)校設(shè)計(jì)學(xué)類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員藝術(shù)碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)美術(shù)分委員會(huì)委員教育部高等美術(shù)教育學(xué)會(huì)常務(wù)理事中國(guó)美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)理事

圖書(shū)目錄

第1章公共藝術(shù)與地鐵空間
第一節(jié) 公共藝術(shù)
一、公共藝術(shù)的概念
二、公共藝術(shù)的歷史和發(fā)展
第二節(jié) 地鐵交通
一、地鐵交通的優(yōu)點(diǎn)
二、地鐵交通的歷史
三、當(dāng)代中國(guó)地鐵現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展
第三節(jié) 地鐵的公共空間設(shè)計(jì)
一、地鐵公共藝術(shù)如何反映地域文化的積淀
二、城市文脈-一城市記憶的延續(xù)
第2章地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
一、色彩
二、照明
三、材質(zhì)
四、產(chǎn)品設(shè)計(jì)
五、視覺(jué)傳達(dá)
六、多媒體設(shè)計(jì)
第3章英國(guó)地鐵及公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 英國(guó)地鐵交通設(shè)計(jì)
第二節(jié) 英國(guó)地鐵的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
一、藝術(shù)的黃金時(shí)代
二、第二次世界大戰(zhàn)后方向的改變
三、新世紀(jì)的藝術(shù)
第4章法國(guó)巴黎地鐵及公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 法國(guó)巴黎地鐵
第二節(jié) 巴黎地鐵的公共藝術(shù)
一、早期的巴黎地鐵公共藝術(shù)
二、第二次世界大戰(zhàn)后的公共藝術(shù)
三、2000年后的公共藝術(shù)
第5章德國(guó)地鐵及公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 德國(guó)的文化和設(shè)計(jì)
第二節(jié) 德國(guó)的地鐵交通
第三節(jié) 德國(guó)地鐵的公共藝術(shù)
一、慕尼黑地鐵公共藝術(shù)
二、漢堡市地鐵公共藝術(shù)
三、杜塞爾多夫地鐵公共藝術(shù)
第6章瑞典斯德哥爾摩地鐵及公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 斯德哥爾摩的城市與文化
一、關(guān)于城市
二、城市的文化和美學(xué)
第二節(jié) 斯德哥爾摩的地鐵
一、為什么是巖石隧道？
二、地下巖層的情況
三、巖石加固
四、洞穴
五、建筑設(shè)計(jì)與公共藝術(shù)
六、標(biāo)識(shí)
七、“浴室”車(chē)站
八、藝術(shù)洞穴
九、關(guān)于商業(yè)化
第三節(jié) 斯德哥爾摩地鐵的公共藝術(shù)
一、斯德哥爾摩地鐵的早期藝術(shù)設(shè)計(jì)
二、20世紀(jì)60年代斯德哥爾摩地鐵的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
三、20世紀(jì)70年代斯德哥爾摩地鐵的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
四、20世紀(jì)80年代斯德哥爾摩地鐵的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
五、20世紀(jì)90年代斯德哥爾摩地鐵的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
六、21世紀(jì)初期斯德哥爾摩地鐵的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)
第7章意大利那不勒斯地鐵的公共藝術(shù)
第一節(jié) 那不勒斯的地鐵
第二節(jié) 那不勒斯的“藝術(shù)車(chē)站”項(xiàng)目
一、歷史背景
二、“藝術(shù)車(chē)站”和“那不勒斯藝術(shù)革命”
三、技術(shù)概述
四、“100站計(jì)劃”
第三節(jié) “藝術(shù)車(chē)站”的站點(diǎn)案例
一、大學(xué)地鐵站（Universita）
二、托萊多（Toredo）地鐵站
三、但?。―ante）地鐵站
四、市政廳（Municipio）地鐵站
五、博物館（Museo）地鐵站
六、四天地鐵站
七、萬(wàn)維泰利（Vanvitelli）地鐵站
八、加里波第（Garibadi）地鐵站
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)