飛行仿真虛擬可視化技術(shù)

第1章飛行仿真虛擬可視化技術(shù)概述 1
1.1飛行仿真的基本要素 1
1.2可視化技術(shù) 3
1.2.1虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù) 3
1.2.2仿真可視化 7
1.2.3虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用 9
1.2.4飛行仿真虛擬現(xiàn)實(shí)相關(guān)技術(shù) 14
1.3飛行仿真虛擬可視化技術(shù)研究背景及研究內(nèi)容 20
1.3.1研究背景 20
1.3.2研究內(nèi)容 22

第2章飛行仿真虛擬可視化需求分析 25
2.1視景建模需求分析 25
2.1.1視景生成過程 27
2.1.2視景的內(nèi)部表示 28
2.1.3視景三維建模技術(shù) 31
2.2系統(tǒng)可視化需求分析 35
2.2.1系統(tǒng)總體需求描述 35
2.2.2確定參與者和用例 36
2.2.3系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)的用例圖和用例文檔 36
2.3系統(tǒng)可視化用例實(shí)現(xiàn) 39
2.3.1操控系統(tǒng)用例實(shí)現(xiàn) 39
2.3.2儀表系統(tǒng)用例實(shí)現(xiàn) 41
2.3.3音響系統(tǒng)用例實(shí)現(xiàn) 43
2.3.4碰撞檢測用例實(shí)現(xiàn) 43

第3章飛行仿真可視化視景建模技術(shù) 47
3.1基于建模工具Creator的視景建模 47
3.2建模過程應(yīng)用的技術(shù) 48
3.2.1合理組織數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu) 49
3.2.2減少多邊形數(shù)量 50
3.2.3并行分布處理技術(shù) 52
3.2.4提高渲染速度 53
3.2.5DOF技術(shù) 58
3.3飛機(jī)可視化建模 59
3.4儀表可視化建模 64
3.4.1創(chuàng)建盤式量表 65
3.4.2創(chuàng)建矩形量表 67
3.4.3創(chuàng)建柱形量表 68
3.4.4創(chuàng)建地平儀 69
3.4.5創(chuàng)建二維文字 70
3.4.6使用Clip節(jié)點(diǎn) 71
3.4.7使用Text節(jié)點(diǎn) 72
3.5地形仿真可視化技術(shù) 73
3.5.1地形仿真可視化概述 74
3.5.2轉(zhuǎn)換原始地形數(shù)據(jù) 75
3.5.3創(chuàng)建地形模型 76
3.5.4應(yīng)用地形紋理和特征 78
3.5.5批處理地形轉(zhuǎn)換 79

第4章飛行仿真可視化虛擬環(huán)境 81
4.1基于VegaPrime軟件平臺(tái)的虛擬環(huán)境開發(fā) 81
4.1.1建立應(yīng)用程序 82
4.1.2應(yīng)用程序的主循環(huán) 83
4.1.3LynXPrime圖形開發(fā)調(diào)試環(huán)境 84
4.1.4基于VegaPrime的飛機(jī)虛擬滑行系統(tǒng)設(shè)置 86
4.2儀表控制系統(tǒng) 108
4.2.1LynXPrime儀表控制面板 108
4.2.2應(yīng)用程序接口 108
4.2.3儀表控制系統(tǒng)偽代碼程序 109
4.3飛機(jī)與地形的碰撞檢測 115
4.4場景的漫游 118
4.4.1交互式漫游 118
4.4.2導(dǎo)航 121
4.5飛機(jī)操控 123
4.6音響系統(tǒng) 124
4.6.1三維聲音的處理 126
4.6.2記錄與回放的實(shí)現(xiàn) 127

第5章視景抖動(dòng)問題的解決 129
5.1飛行仿真聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 129
5.2抖動(dòng)產(chǎn)生的原因及解決辦法 130
5.2.1數(shù)據(jù)幀的同步問題 130
5.2.2視點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 131
5.2.3系統(tǒng)硬件配置 132
5.2.4幾何模型優(yōu)化 133
5.2.5大面積地形數(shù)據(jù)庫管理 135

第6章系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例 139
6.1系統(tǒng)構(gòu)成 139
6.2軟件運(yùn)行環(huán)境 140
6.3飛行仿真視景運(yùn)行實(shí)例 140
6.4軟件發(fā)布 143

參考文獻(xiàn) 145