城市軌道交通電客車(chē)司機(jī)情景培訓(xùn)研究與實(shí)踐

第1篇 城市軌道交通電客車(chē)司機(jī)情景培訓(xùn)研究
1 緒論
1．1 教材背景
1．2 教材意義
2 電客車(chē)司機(jī)情景培訓(xùn)的含義及重要性
2．1 電客車(chē)司機(jī)情景培訓(xùn)的含義
2．2 電客車(chē)司機(jī)情景培訓(xùn)的重要性
2．3 小結(jié)
2．4 自測(cè)題
3 電客車(chē)司機(jī)崗位要求及工作內(nèi)容
3．1 電客車(chē)司機(jī)的基本要求
3．1．1 學(xué)歷要求
3．1．2 素質(zhì)要求
3．1．3 理論知識(shí)要求
3．2 電客車(chē)司機(jī)的主要工作內(nèi)容、倒班方式與值乘方式
3．2．1 電客車(chē)司機(jī)的主要工作內(nèi)容
3．2．2 電客車(chē)司機(jī)的倒班方式
3．2．3 電客車(chē)司機(jī)的值乘方式
3．3 小結(jié)
3．4 自測(cè)題
4 青島地鐵電客車(chē)司機(jī)培訓(xùn)體系與方式優(yōu)化
4．1 青島地鐵乘務(wù)培訓(xùn)現(xiàn)狀
4．2 青島地鐵乘務(wù)培訓(xùn)現(xiàn)階段面臨的困難
4．2．1 籌備經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足
4．2．2 人員力量迅速攤薄壓力激增
4．2．3 短訓(xùn)提質(zhì)困難重重
4．2．4 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理如履薄冰
4．3 地鐵乘務(wù)培訓(xùn)的主要管理方法
4．3．1 乘務(wù)培訓(xùn)的傳統(tǒng)方法
4．3．2 乘務(wù)培訓(xùn)的創(chuàng)新方法
4．4 小結(jié)
4．5 自測(cè)題
5 情景培訓(xùn)在培養(yǎng)全天候司機(jī)中的應(yīng)用
5．1 開(kāi)展“小班制”培訓(xùn)
5．1．1 人員要求
5．1．2 培訓(xùn)內(nèi)容
5．1．3 培訓(xùn)課件
5．2 使用模擬駕駛器開(kāi)展實(shí)操培訓(xùn)
5．2．1 利用模擬駕駛系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急演練
5．2．2 利用模擬駕駛系統(tǒng)進(jìn)行“回爐”培訓(xùn)
5．2．3 利用模擬駕駛系統(tǒng)進(jìn)行“實(shí)操考試
5．2．4 利用模擬駕駛系統(tǒng)對(duì)員工進(jìn)行安全評(píng)估
5．2．5 結(jié)合Occ仿真系統(tǒng)開(kāi)展聯(lián)合培訓(xùn)
5．3 利用施工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)急事件處置演練
5．3．1 施工點(diǎn)應(yīng)急事件處置演練的工作流程
5．3．2 應(yīng)急演練在司機(jī)培養(yǎng)中的應(yīng)用
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