軌道車輛新能源供電技術(shù)

第1章現(xiàn)代交通新能源技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1
11現(xiàn)代交通運(yùn)輸對環(huán)境的影響1
111環(huán)境污染1
112全球變暖2
113能源現(xiàn)狀3
12現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展策略4
121新能源對交通運(yùn)輸?shù)闹匾?
122新能源技術(shù)加快發(fā)展的國際背景5
123中國發(fā)展新能源車輛的國內(nèi)背景10
13軌道交通行業(yè)新能源技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢11
131軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀11
132軌道車輛新能源供電技術(shù)的優(yōu)勢15
第2章軌道車輛用新能源種類及特點(diǎn)17
21超級電容基礎(chǔ)知識及應(yīng)用技術(shù)17
211超級電容結(jié)構(gòu)與工作原理18
212超級電容在軌道車輛上的應(yīng)用24
213國內(nèi)外超級電容產(chǎn)品25
22動(dòng)力電池基礎(chǔ)知識及應(yīng)用技術(shù)26
221電池的基本構(gòu)成及性能指標(biāo)27
222鋰電池結(jié)構(gòu)與工作原理32
223動(dòng)力電池管理系統(tǒng)37
224動(dòng)力電池相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)47
225國內(nèi)外產(chǎn)品51
23燃料電池基礎(chǔ)知識及應(yīng)用技術(shù)53
231燃料電池概述53
232質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理56
233燃料電池控制系統(tǒng)61
234燃料電池在軌道車輛上的應(yīng)用62
235中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展分析62
24太陽能供電技術(shù)基礎(chǔ)知識及應(yīng)用67
241太陽能供電技術(shù)的分類方式67
242太陽能技術(shù)在軌道車輛上的應(yīng)用71
第3章儲能式混合動(dòng)力有軌電車技術(shù)73
31概述73
311國內(nèi)外儲能式混合動(dòng)力軌道車輛73
312混合動(dòng)力技術(shù)分析77
313混合動(dòng)力軌道車輛應(yīng)用前景分析79
32混合動(dòng)力系統(tǒng)組成及技術(shù)參數(shù)80
321DC/DC變換器主要技術(shù)參數(shù)81
322混合動(dòng)力電源箱主要技術(shù)參數(shù)82
323牽引逆變器82
324制動(dòng)電阻83
325牽引電機(jī)83
33混合動(dòng)力系統(tǒng)性能參數(shù)匹配設(shè)計(jì)83
331設(shè)計(jì)指標(biāo)與設(shè)計(jì)要求83
332混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)85
333車輛縱向動(dòng)力學(xué)分析模型87
334系統(tǒng)參數(shù)匹配計(jì)算方法90
335儲能設(shè)備能力計(jì)算93
336動(dòng)力電池及超級電容數(shù)量的確定95
337制動(dòng)能量回收99
34雙向DC/DC變換器工作原理99
341雙向DC/DC變換器的工作要求99
342雙向DC/DC變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的選擇100
343雙向DC/DC變換器模型101
35復(fù)合電源系統(tǒng)工作原理及仿真分析104
351超級電容與動(dòng)力電池模型105
352復(fù)合電源系統(tǒng)控制方式108
353復(fù)合電源功率分配控制策略109
354功率流分配策略算法111
36充放電特性及裝備113
361鋰電池的充放電特性113
362鋰電池的充放電方法114
363充電樁116
37混合動(dòng)力有軌電車運(yùn)行仿真研究120
371混合動(dòng)力仿真軟件120
372國內(nèi)某線路的混合動(dòng)力方案設(shè)計(jì)122
38實(shí)車測試數(shù)據(jù)分析131
381測試數(shù)據(jù)及測試工況說明131
382基于測試數(shù)據(jù)的動(dòng)力性能分析132
383基于動(dòng)力性能跟蹤測試數(shù)據(jù)的功率分析137
384基于動(dòng)力性能跟蹤測試數(shù)據(jù)的能耗分析150
第4章燃料電池混合動(dòng)力有軌電車技術(shù)172
41氫燃料電池軌道車輛應(yīng)用情況172
411國內(nèi)外燃料電池軌道車輛172
412應(yīng)用前景分析176
42燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)組成及技術(shù)參數(shù)180
43混合動(dòng)力系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)方案182
431車輛設(shè)備布局優(yōu)化設(shè)計(jì)182
432混合動(dòng)力電源箱DC/DC主要技術(shù)參數(shù)183
433超級電容組技術(shù)參數(shù)184
434動(dòng)力電池組技術(shù)參數(shù)185
435燃料電池系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)186
436單向斬波器系統(tǒng)187
44混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)與牽引特性分析190
441計(jì)及全壽命周期成本的混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化配置分析190
442能量控制器及控制策略198
45混合動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)204
451氣路接口204
452冷卻接口206
453電氣/機(jī)械接口207
454冷起動(dòng)系統(tǒng)211
455防凍保護(hù)212
456氫氣系統(tǒng)213
46能量綜合利用技術(shù)216
461鋰電池的熱特性與冷卻方法216
462動(dòng)力電池箱引空調(diào)風(fēng)冷卻220
463余熱利用227
47型式試驗(yàn)229
471起動(dòng)加速度試驗(yàn)230
472線路制動(dòng)試驗(yàn)231
473運(yùn)行模式試驗(yàn)232
48實(shí)車測試數(shù)據(jù)分析236
481測試項(xiàng)目情況說明236
482實(shí)車測試數(shù)據(jù)237
483實(shí)車測試數(shù)據(jù)分析242
484整車運(yùn)行能耗估計(jì)249
第5章新一代有軌電車用燃料電池系統(tǒng)開發(fā)251
51系統(tǒng)功率選型252
52系統(tǒng)組成及技術(shù)參數(shù)253
521空氣子系統(tǒng)255
522氫氣子系統(tǒng)256
523冷卻子系統(tǒng)257
524低壓子系統(tǒng)257
525高壓子系統(tǒng)258
526優(yōu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)258
53系統(tǒng)性能測試260
531額定功率運(yùn)行：200kW總功率(每個(gè)模塊100kW)260
532低功耗運(yùn)行能力261
533功率快速下降響應(yīng)時(shí)間261
534功率快速提升響應(yīng)時(shí)間262
535動(dòng)態(tài)測試262
54能量策略及能量控制器263
541能量管理控制器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?63
542能量管理控制器開發(fā)264
543能量管理控制器驗(yàn)證269
544基于能耗、成本綜合最低要求的供電策略269
545基于燃料電池+超級電容/動(dòng)力電池（無DC/DC）模式的能量控制策略272
5570MPa儲氫供氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)274
551設(shè)計(jì)原則275
552系統(tǒng)的基本組成275
553主要安全保證措施276
554設(shè)計(jì)方案277
555加注子系統(tǒng)278
556儲存子系統(tǒng)279
557供給子系統(tǒng)281
558預(yù)警子系統(tǒng)283
第6章軌道車輛新能源技術(shù)應(yīng)用展望284
61新能源供電系統(tǒng)方案后續(xù)優(yōu)化方向284
62非接觸式供電軌道車輛285
63新能源應(yīng)急供電方案290
631現(xiàn)有儲能系統(tǒng)應(yīng)急供電解決方案290
632燃料電池應(yīng)急供電解決方案291
64氫能綜合利用體系294
參考文獻(xiàn)297