汽車模擬技術

序
前言
編輯的話
1 緒論
1．1 汽車開發(fā)現(xiàn)狀
1．2 “優(yōu)化設計”與CAD-CAM/CAE的職責
1．3 模擬分析技術所追求的目標
1．4 目前的課題
1．5 虛擬開發(fā)的目標
2 建模和前處理
2．1 建模技術
2．1．1 形體模型的概念
2．1．2 形體模型
2．2 前處理技術
2．2．1 概要
2．2．2 結構網(wǎng)格的生成方法
2．2．3 自動網(wǎng)格劃分功能的開發(fā)
2．2．4 四面體單元和六面體單元
2．2．5 3維單元任意形狀的自動分割法分類
2．2．6 模糊知識處理方法
2．2．7 后期誤差評價和單元再分割
2．2．8 前處理自動化和熟練過程
結束語
3 有限元法
3．1 有限元法的基礎
3．1．1 利用試驗函數(shù)的近似解法
3．1．2 在泊松方程式中的應用
3．1．3 單元的種類和數(shù)值積分
3．1．4 方程式的解法
3．2 靜態(tài)結構分析中的應用
3．2．1 線性結構分析
3．2．2 非線性結構分析
3．2．3 非線性結構分析的應用案例
3．3 頻率響應分析中的應用
3．3．1 固有值分析
3．3．2 與流體相關的振動/結構-聲場耦合分析
3．3．3 模態(tài)迭加法
3．3．4 固有模態(tài)靈敏度分析
3．3．5 耦合系統(tǒng)的部分結構合成法
3．4 過渡響應分析的應用
3．4．1 線性過渡響應分析
3．4．2 非線性過渡響應分析
3．5 樹脂流動分析
3．5．1 支配方程式的導出
3．5．2 流動分析應用案例（Ⅰ）
3．5．3 流動分析應用案例（Ⅱ）
3．5．4 將來的課題
4 邊界元法
4．1 靜態(tài)結構分析
4．1．1 靜態(tài)結構分析的理論
4．1．2 應用案例
4．2 在聲場分析中的應用
4．2．1 聲場分析方法
4．2．2 應用案例
總結
5 差分法
5．1 流體基礎方程式和差分法
5．2 湍流的處理
5．2．1 基于雷諾方程式的解法
5．2．2 LES
5．2．3 基于3次精度迎風差分法的模擬直接解法
5．2．4 湍流模型的比較研究案例
5．3 汽車的熱流場分析
5．3．1 汽車熱流場分析領域
5．3．2 數(shù)值模擬分析的方法和特征
5．3．3 分析案例
總結
6 優(yōu)化分析
6．1 優(yōu)化理論
6．1．1 問題描述
6．1．2 優(yōu)化數(shù)值計算的歷史
6．1．3 優(yōu)化理論
6．1．4 準則法的相關理論及應用案例
總結
7 分析硬件
7．1 前處理和硬件
7．1．1 圖形終端的歷史
7．1．2 高速化和小型化
7．1．3 硬件的進步及帶來的好處
7．1．4 對硬件制造商的期待
7．2 服務器用硬件
7．2．1 超級計算機的歷史和分析實用化
7．2．2 各種計算機的運算能力
7．2．3 計算成本
7．2．4 各種計算機的分類使用
總結
8 后處理
8．1 可視化處理的必要性
8．2 可視化技術
8．2．1 可視化技術的基礎知識
8．2．2 畫線處理
8．2．3 面的表示
8．2．4 立體可視化
8．2．5 交互多界面和模擬
9 今后的動向