基于客流驅(qū)動的城市公交網(wǎng)絡優(yōu)化模型及算法研究

第1章 緒論 
11 研究背景及意義 
12 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 
13 研究目的 
14 研究內(nèi)容 
15 內(nèi)容結(jié)構(gòu)與技術路線 
 
第2章 城市公交復雜網(wǎng)絡基礎理論 
21 城市公交出行及其網(wǎng)絡特性 
22 復雜網(wǎng)絡基礎理論 
23 基于復雜網(wǎng)絡的城市公交網(wǎng)絡研究 
24 城市公交網(wǎng)絡魯棒性研究 
25 城市公交網(wǎng)絡優(yōu)化模型研究 
26 本章小結(jié) 
 
第3章 基于復雜網(wǎng)絡的公交OTD 
31 基于復雜網(wǎng)絡的城市公交網(wǎng)絡模型 
32 公交客流數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng) 
33 基于出行鏈的公交客流OD矩陣生成模型 
34 基于數(shù)據(jù)融合、軌跡分析及系數(shù) 
35 案例研究 
36 本章小結(jié) 
 
第4章  城市公交線網(wǎng)客流及拓撲結(jié)構(gòu)分析 
41 城市公交客流特征指標體系 
42 珠海市公交線網(wǎng)客流分析 
43 復雜網(wǎng)絡統(tǒng)計特征值分析 
44 珠海市公交線網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)的復雜網(wǎng)絡統(tǒng)計特征值分析 
45 本章小結(jié) 
 
第5章 基于客流加載的城市公交網(wǎng)絡魯棒性分析 
51 以客流驅(qū)動的城市公交網(wǎng)絡加載模型及算法 
52 城市公交網(wǎng)絡魯棒性分析 
53 案例研究 
54 本章小結(jié) 
 
第6章 基于費用的城市公交發(fā)車間隔優(yōu)化 
61 參數(shù)及變量定義 
62 公交發(fā)車間隔優(yōu)化模型 
63 算法設計 
64 案例研究 
65 本章小結(jié) 
 
結(jié)論與展望 
 
結(jié)論 
 
展望
 
參考文獻