城市地下空間通風(fēng)與環(huán)境控制技術(shù)

總序
前言
1 緒論
1．1 城市地下空間的類(lèi)型與特點(diǎn)
1．1．1 地下人防工程
1．1．2 地下商場(chǎng)
1．1．3 地下車(chē)庫(kù)及其交通聯(lián)絡(luò)通道
1．1．4 地鐵車(chē)站
1．1．5 公路隧道
1．1．6 地下科學(xué)實(shí)驗(yàn)室
1．2 城市地下空間的發(fā)展
1．2．1 城市地下空間的現(xiàn)狀
1．2．2 城市地下空間的展望
1．3 城市地下空間的環(huán)境特點(diǎn)與主要污染物
1．3．1 城市地下空間的環(huán)境特點(diǎn)
1．3．2 城市地下空間的典型污染源和污染物
1．4 城市地下空間的環(huán)境控制技術(shù)
1．4．1 地下空間環(huán)境控制技術(shù)現(xiàn)狀
1．4．2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
參考文獻(xiàn)
2 地下商場(chǎng)的通風(fēng)與環(huán)境控制
2．1 地下商場(chǎng)的熱濕負(fù)荷
2．1．1 地下商場(chǎng)的冷熱負(fù)荷特性
2．1．2 地下商場(chǎng)的濕負(fù)荷特性
2．2 地下商場(chǎng)的污染物特征
2．2．1 常見(jiàn)污染物水平
2．2．2 地下商場(chǎng)的空氣質(zhì)量要求
2．3 地下商場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、空調(diào)設(shè)計(jì)理論
2．3．1 地下商場(chǎng)的最小新風(fēng)量及通風(fēng)量計(jì)算方法
2．3．2 地下商場(chǎng)的空調(diào)冷熱負(fù)荷計(jì)算方法
2．3．3 地下商場(chǎng)的空調(diào)濕負(fù)荷計(jì)算方法
2．3．4 地下商場(chǎng)污染物的凈化方法
2．4 地下商場(chǎng)的防排煙設(shè)計(jì)與人員逃生
2．4．1 地下商場(chǎng)的火災(zāi)誘因及重點(diǎn)防控對(duì)象
2．4．2 地下商場(chǎng)消防與防排煙設(shè)計(jì)
2．4．3 地下商場(chǎng)的人員逃生與疏散
參考文獻(xiàn)
3 地下車(chē)庫(kù)、地下聯(lián)絡(luò)通道、地下人防工程及地下實(shí)驗(yàn)室的通風(fēng)與環(huán)境控制
3．1 典型污染物及其放散特征
3．1．1 地下車(chē)庫(kù)、地下聯(lián)絡(luò)通道污染物放散特征
3．1．2 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放量的估算方法
3．1．3 地下人防工程污染物放散特征
3．2 地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)
3．2．1 地下車(chē)庫(kù)CO濃度標(biāo)準(zhǔn)
3．2．2 地下車(chē)庫(kù)CO濃度水平調(diào)研
3．2．3 地下車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)量計(jì)算
3．2．4 自然通風(fēng)可行性與設(shè)計(jì)方法
3．2．5 無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法
3．2．6 地下車(chē)庫(kù)的防排煙設(shè)計(jì)方法
3．3 城市地下交通聯(lián)絡(luò)通道的通風(fēng)
3．3．1 城市地下交通聯(lián)絡(luò)通道的特殊性
3．3．2 城市地下交通聯(lián)絡(luò)通道的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)
3．3．3 城市地下交通聯(lián)絡(luò)通道的防排煙設(shè)計(jì)
3．4 地下人防工程的通風(fēng)
3．4．1 地下人防工程的戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)與平戰(zhàn)轉(zhuǎn)化
3．4．2 地下人防工程的平時(shí)保護(hù)性通風(fēng)措施
3．5 地下實(shí)驗(yàn)室的通風(fēng)與環(huán)境控制
3．5．1 地下實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3．5．2 地下實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)系統(tǒng)主要設(shè)備
參考文獻(xiàn)
4 地鐵車(chē)站的通風(fēng)與環(huán)境控制
4．1 地鐵車(chē)站的熱濕負(fù)荷
4．1．1 地鐵車(chē)站的熱負(fù)荷特性
4．1．2 地鐵車(chē)站的濕負(fù)荷特性
4．2 地鐵車(chē)站的污染物特征
4．2．1 地鐵車(chē)站及車(chē)廂的空氣品質(zhì)要求
4．2．2 主要污染源及污染水平
4．3 地鐵車(chē)站的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、空調(diào)設(shè)計(jì)
4．3．1 地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)中的開(kāi)式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)
4．3．2 采用屏蔽門(mén)系統(tǒng)的車(chē)站通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)
4．3．3 地鐵車(chē)站區(qū)間活塞風(fēng)及自然通風(fēng)的利用
4．4 地鐵車(chē)站的防排煙設(shè)計(jì)與人員逃生
4．4．1 地鐵車(chē)站的煙氣傳播規(guī)律與防排煙設(shè)計(jì)
4．4．2 地鐵車(chē)站的人員疏散與逃生
4．4．3 地鐵車(chē)站區(qū)間隧道的煙氣傳播規(guī)律與防排煙設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)
5 城市公路隧道的污染物濃度分布規(guī)律與限值
5．1 公路隧道的污染物與設(shè)計(jì)限值
5．1．1 CO設(shè)計(jì)濃度的發(fā)展歷史
5．1．2 煙塵的設(shè)計(jì)濃度
5．1．3 NOx的設(shè)計(jì)濃度
5．2 公路隧道通風(fēng)方式及其主要特點(diǎn)
5．2．1 公路隧道主要的通風(fēng)方式
5．2．2 縱向通風(fēng)的主要特點(diǎn)
5．2．3 半橫向和全橫向通風(fēng)的主要特點(diǎn)
5．3 公路隧道污染物濃度分布規(guī)律及計(jì)算
5．3．1 縱向通風(fēng)的污染物濃度分布規(guī)律的計(jì)算
5．3．2 半橫向通風(fēng)的污染物濃度分布規(guī)律的計(jì)算
5．3．3 全橫向通風(fēng)的污染物濃度分布規(guī)律的計(jì)算
5．3．4 溫升對(duì)污染物濃度分布規(guī)律的影響
5．4 公路隧道內(nèi)CO濃度限值的討論
5．4．1 CO濃度與CFK方程
5．4．2 改進(jìn)的CFK方程與參數(shù)取值
5．4．3 隧道CO設(shè)計(jì)濃度的討論
參考文獻(xiàn)
6 城市公路隧道的通風(fēng)技術(shù)發(fā)展
6．1 公路隧道需風(fēng)量的計(jì)算方法
6．1．1 稀釋CO的需風(fēng)量
6．1．2 稀釋煙塵的需風(fēng)量
6．1．3 換氣次數(shù)的需風(fēng)量
6．2 公路隧道主要阻力和動(dòng)力的計(jì)算
6．2．1 公路隧道自然通風(fēng)力和交通通風(fēng)力
6．2．2 公路隧道通風(fēng)阻力的計(jì)算
6．3 縱向通風(fēng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算
6．3．1 全射流縱向通風(fēng)
6．3．2 集中送入式縱向通風(fēng)
6．3．3 通風(fēng)井排出式縱向通風(fēng)
6．3．4 通風(fēng)井送排式縱向通風(fēng)
6．3．5 吸塵式縱向通風(fēng)
6．4 半橫向和全橫向通風(fēng)的設(shè)計(jì)計(jì)算
6．4．1 半橫向通風(fēng)
6．4．2 全橫向通風(fēng)
6．5 現(xiàn)代隧道通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展
6．5．1 公鐵共建隧道的壓力波
6．5．2 回旋通風(fēng)隧道的可行性
6．5．3 隧道溫升與噴霧降溫技術(shù)的應(yīng)用
6．5．4 隧道多匝道的氣流分布特性
參考文獻(xiàn)
7 城市公路隧道火災(zāi)煙氣擴(kuò)散及通風(fēng)控制理論
7．1 公路隧道火災(zāi)事故調(diào)研
7．1．1 公路隧道火災(zāi)事故原因分析
7．1．2 隧道火災(zāi)燃燒控制機(jī)理分析
7．2 公路隧道火災(zāi)場(chǎng)景設(shè)計(jì)
7．2．1 熱釋放速率
7．2．2 火災(zāi)煙氣生成量
7．2．3 公路隧道火災(zāi)場(chǎng)景設(shè)置
7．3 公路隧道內(nèi)風(fēng)流壓力平衡及縱向風(fēng)速計(jì)算
7．3．1 煙阻塞效應(yīng)的提出
7．3．2 公路隧道內(nèi)縱向風(fēng)速變化規(guī)律
7．4 排風(fēng)口煙阻塞效應(yīng)分析
7．4．1 臨界熱煙氣層厚度
7．4．2 公路隧道用大尺度排風(fēng)口的煙氣擴(kuò)散特性
7．5 火焰、浮羽流煙氣熱參數(shù)理論預(yù)測(cè)
7．5．1 火焰結(jié)構(gòu)分區(qū)
7．5．2 浮羽流起點(diǎn)燃燒熱參數(shù)的確定
7．5．3 縱向風(fēng)流作用下羽流偏轉(zhuǎn)流動(dòng)模型
7．6 自然通風(fēng)排煙隧道的限制
7．7 縱向通風(fēng)隧道火災(zāi)煙氣控制
7．7．1 臨界風(fēng)速的合理確定
7．7．2 不同國(guó)家規(guī)范對(duì)隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速的要求
7．7．3 分段縱向排煙隧道煙氣控制與縱向風(fēng)速的關(guān)系
7．8 集中排煙隧道火災(zāi)煙氣擴(kuò)散規(guī)律及控制
7．8．1 隧道內(nèi)煙氣擴(kuò)散規(guī)律分析
7．8．2 耦合煙氣控制參數(shù)尋優(yōu)分析
參考文獻(xiàn)
8 城市地下空間運(yùn)營(yíng)節(jié)能措施
8．1 地源熱泵與地下空間的通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)
8．1．1 地下空間土壤源熱泵系統(tǒng)的利弊
8．1．2 地下空間土壤源熱泵系統(tǒng)的研究進(jìn)展
8．1．3 地下空間土壤源熱泵技術(shù)的應(yīng)用
8．2 地下空間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能措施
8．2．1 通風(fēng)系統(tǒng)的變頻調(diào)節(jié)與智能控制
8．2．2 復(fù)合通風(fēng)在地下空間的發(fā)展
8．2．3 需求控制通風(fēng)（DCV）在地下空間的發(fā)展
8．3 地下空間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)措施
8．3．1 地下車(chē)庫(kù)
8．3．2 地鐵
8．3．2 地下商場(chǎng)
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄A 有罩設(shè)備和用具顯熱散熱冷負(fù)荷系數(shù)
附錄B 無(wú)罩設(shè)備和用具顯熱散熱冷負(fù)荷系數(shù)
附錄C 照明設(shè)備散熱的冷負(fù)荷系數(shù)
附錄D 人體顯熱散熱的冷負(fù)荷系數(shù)
附錄E 不同條件下成年男子散熱、散濕量
索引