支線飛機動力裝置系統(tǒng)設(shè)計與驗證（精）

1 緒論
2 動力裝置系統(tǒng)
2．1 動力裝置系統(tǒng)概述
2．2 動力裝置系統(tǒng)組成
2．2．1 發(fā)動機本體
2．2．2 燃油和控制系統(tǒng)
2．2．3 滑油系統(tǒng)
2．2．4 起動和點火系統(tǒng)
2．2．5 發(fā)動機安裝系統(tǒng)
2．2．6 操縱系統(tǒng)
2．2．7 進氣系統(tǒng)
2．2．8 排氣系統(tǒng)
2．2．9 短艙通風(fēng)冷卻系統(tǒng)
2．2．10 動力裝置排液系統(tǒng)
2．2．11 指示與告警系統(tǒng)
2．3 發(fā)動機本體性能設(shè)計
2．3．1 本體性能設(shè)計的要求
2．3．2 本體性能設(shè)計的輸入
2．3．3 本體性能設(shè)計的驗證
2．3．4 本體性能設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．3．5 本體性能設(shè)計的關(guān)注點
2．4 發(fā)動機燃油系統(tǒng)設(shè)計
2．4．1 燃油系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．4．2 燃油系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．4．3 燃油系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．4．4 燃油系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．4．5 燃油系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)注點
2．5 發(fā)動機滑油系統(tǒng)設(shè)計
2．5．1 滑油系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．5．2 滑油系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．5．3 滑油系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．5．4 滑油系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．5．5 滑油系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)注點
2．6 發(fā)動機起動和點火系統(tǒng)設(shè)計
2．6．1 起動和點火系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．6．2 起動和點火系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．6．3 起動和點火系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．6．4 起動和點火系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)注點
2．7 動力裝置發(fā)動機安裝系統(tǒng)設(shè)計
2．7．1 發(fā)動機安裝系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．7．2 發(fā)動機安裝系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．7．3 發(fā)動機安裝系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．7．4 發(fā)動機安裝系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．8 發(fā)動機控制系統(tǒng)設(shè)計
2．8．1 控制系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．8．2 控制系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．8．3 控制系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．8．4 控制系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．8．5 控制系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)注點
2．9 動力裝置操縱器件設(shè)計
2．9．1 操縱器件設(shè)計的要求
2．9．2 操縱器件設(shè)計的輸入
2．9．3 操縱器件設(shè)計的驗證
2．9．4 操縱器件設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．10 動力裝置進排氣系統(tǒng)設(shè)計
2．10．1 進排氣系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．10．2 進排氣系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．10．3 進排氣系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．10．4 進排氣系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．10．5 進排氣系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)注點
2．11 動力裝置通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計
2．11．1 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．11．2 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．11．3 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．11．4 通風(fēng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．12 動力裝置排液系統(tǒng)設(shè)計
2．12．1 排液系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．12．2 排液系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．12．3 排液系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．12．4 排液系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．12．5 排液系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)注點
2．13 動力裝置反推力系統(tǒng)設(shè)計
2．13．1 反推力系統(tǒng)設(shè)計的要求
2．13．2 反推力系統(tǒng)設(shè)計的輸入
2．13．3 反推力系統(tǒng)設(shè)計的驗證
2．1．4 反推力系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
2．13．5 反推力系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)注點
參考文獻
3 輔助動力裝置
3．1 輔助動力裝置系統(tǒng)概述
3．1．1 系統(tǒng)概述
3．1．2 APU系統(tǒng)的符合性驗證活動
3．2 輔助動力裝置本體設(shè)計
3．2．1 需求來源
3．2．2 設(shè)計特點
3．2．3 系統(tǒng)描述
3．2．4 驗證過程9l
3．2．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．2．6 關(guān)注點
3．3 輔助動力裝置安裝系統(tǒng)
3．3．1 需求來源
3．3．2 設(shè)計特點
3．3．3 系統(tǒng)描述
3．3．4 驗證過程
3．3．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．3．6 關(guān)注點
3．4 輔助動力裝置控制和電氣系統(tǒng)
3．4．1 需求來源
3．4．2 設(shè)計特點
3．4．3 系統(tǒng)描述
3．4．4 驗證過程
3．4．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．4．6 關(guān)注點
3．5 輔助動力裝置系統(tǒng)進氣系統(tǒng)
3．5．1 需求來源
3．5．2 設(shè)計特點
3．5．3 系統(tǒng)描述
3．5．4 驗證過程
3．5．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．5．6 關(guān)注點
3．6 輔助動力裝置排氣與通風(fēng)冷卻系統(tǒng)
3．6．1 需求來源
3．6．2 設(shè)計特點
3．6．3 系統(tǒng)描述
3．6．4 驗證過程
3．6．5 關(guān)鍵技術(shù)
3．6．6 關(guān)注點
參考文獻
4燃油系統(tǒng)
4．1 概述
4．2 燃油貯存系統(tǒng)
4．2．1 需求來源
4．2．2 適航要求
4．2．3 系統(tǒng)描述
4．2．4 驗證過程
4．2．5 關(guān)鍵技術(shù)
4．2．6 關(guān)注點
4．3 燃油分配系統(tǒng)
4．3．1 需求來源
4．3．2 適航要求
4．3．3 系統(tǒng)描述
4．3．4 驗證過程
4．3．5 關(guān)鍵技術(shù)
4．3．6 關(guān)注點
4．4 燃油指示系統(tǒng)
4．4．1 需求來源
4．4．2 適航要求
4．4．3 設(shè)計原則
4．4．4 系統(tǒng)描述
4．4．5 驗證過程
4．5 燃油箱防爆及閃電防護
4．5．1 需求來源
4．5．2 適航要求
4．5．3 關(guān)鍵技術(shù)
參考文獻
5 防火系統(tǒng)
5．1 概述
5．2 發(fā)動機艙和APU艙火警探測系統(tǒng)
5．2．1 功能和作用
5．2．2 適航要求
5．2．3 設(shè)計考慮
5．2．4 試驗驗證
5．2．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．3 貨艙煙霧探測系統(tǒng)
5．3．1 功能和作用
5．3．2 適航要求
5．3．3 設(shè)計考慮
5．3．4 試驗驗證
5．3．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．4 高溫引氣泄漏探測系統(tǒng)
5．4．1 功能和作用
5．4．2 適航要求
5．4．3 設(shè)計考慮
5．4．4 試驗驗證
5．4．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．5 發(fā)動機艙和APU艙滅火系統(tǒng)
5．5．1 功能和作用
5．5．2 適航要求
5．5．3 設(shè)計考慮
5．5．4 試驗驗證
5．5．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．6 貨艙滅火系統(tǒng)
5．6．1 功能和作用
5．6．2 適航要求
5．6．3 設(shè)計考慮
5．6．4 試驗驗證
5．6．5 關(guān)鍵技術(shù)
5．7 客艙煙霧探測和滅火系統(tǒng)
5．7．1 功能和作用
5．7．2 適航要求
5．7．3 設(shè)計考慮
5．7．4 試驗驗證
5．8 可燃液體排液設(shè)計
5．8．1 功能和作用
5．8．2 適航要求
5．8．3 設(shè)計考慮
5．8．4 試驗驗證
5．8．5 關(guān)鍵技術(shù)
參考文獻
縮略語
索引