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內(nèi)容簡介

　　《面向?qū)ο蟮亩鄬哟喂粩?shù)據(jù)模型》提出面向?qū)ο蟮亩鄬哟喂粩?shù)據(jù)模型，將傳統(tǒng)的公交實體作為對象來處理，進行了以下探索：首先，在對象分類上，分為空間對象和非空間對象。利用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，將實體及屬性封裝為對象，對象間通過聚集、繼承等關(guān)系連接在一起，從而組成復雜系統(tǒng)。采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，每個對象均可獨立完成一定的功能，降低了系統(tǒng)復雜度，增強了系統(tǒng)的健壯性，使得系統(tǒng)的維護大大簡化。其次，在層次結(jié)構(gòu)上，將公交對象分為語義層次、虛擬層次和有向?qū)哟?。語義層次僅僅對公交實體及其位置進行文字描述，不對位置進行地理坐標表達。虛擬層次在語義層次基礎上，通過地理坐標，對空間實體進行描述，對非空間對象細化。有向?qū)哟问菍唧w空間實體位置的描述，是一種詳細的實體表達層次。多層次結(jié)構(gòu)滿足了不同功能對不同精度數(shù)據(jù)的要求，降低系統(tǒng)開銷，提高了系統(tǒng)效率。

作者簡介

暫缺《面向?qū)ο蟮亩鄬哟喂粩?shù)據(jù)模型》作者簡介

圖書目錄

第一章概述
第一節(jié) 研究背景與意義
第二節(jié) 城市公共交通系統(tǒng)
第三節(jié) 城市智能公共交通系統(tǒng)
第四節(jié) 研究目標與內(nèi)容
第五節(jié) 研究方法與框架
第二章交通地理信息系統(tǒng)與交通數(shù)據(jù)模型
第一節(jié) 交通地理信息系統(tǒng)
第二節(jié) 公交地理信息系統(tǒng)
第三節(jié) 交通數(shù)據(jù)模型
第四節(jié) 公交數(shù)據(jù)模型
第三章面向?qū)ο蠹夹g(shù)與面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型
第一節(jié) 面向?qū)ο蠹夹g(shù)
第二節(jié) 統(tǒng)一建模語言
第三節(jié) 面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型
第四節(jié) 計算機輔助軟件工程
第四章多層次公交數(shù)據(jù)模型
第一節(jié) 公交實體及其分類
第二節(jié) 公交實體多層次表達
第三節(jié) 多層次公交數(shù)據(jù)模型構(gòu)建
第五章多層次公交數(shù)據(jù)模型的面向?qū)ο髮崿F(xiàn)
第一節(jié) Arc／Info UML Model模板
第二節(jié) 多層次公交對象的UML表達
第三節(jié) 基于UML靜態(tài)建模機制實現(xiàn)多層次公交數(shù)據(jù)模型
第四節(jié) 相關(guān)問題探討
第六章多層次公交原型數(shù)據(jù)庫
第一節(jié) 公交領(lǐng)域相關(guān)數(shù)據(jù)庫
第二節(jié) 基于CASE工具的多層次公交原型數(shù)據(jù)庫構(gòu)建
第三節(jié) 基于西安市公交數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫原型驗證
第四節(jié) 相關(guān)問題探討
第七章結(jié)語
第一節(jié) 結(jié)論
第二節(jié) 建議
參考文獻