新物流與供應(yīng)鏈運(yùn)營管理

第 1章 未來已來：新物流的時(shí)代背景
1．1 新零售時(shí)代需要新物流2
1．1．1 新零售模式的特征4
1．1．2 新零售時(shí)代的共享路徑5
1．1．3 新零售時(shí)代的物流需求6
圖1．1-1 新物流生態(tài)6
圖1．1-2 線上零售的物流模式7
圖1．1-3 物流從業(yè)者分類7
1．2 智慧供應(yīng)鏈需智能、敏捷的物流支撐8
1．2．1 OTEP模型下供應(yīng)鏈模式的選擇9
圖1．2-1 市場(chǎng)需求的產(chǎn)品種類與數(shù)量四象限圖10
圖1．2-2 供應(yīng)鏈模式11
圖1．2-3 供應(yīng)鏈競(jìng)爭模型12
圖1．2-4 采購與供應(yīng)鏈競(jìng)爭模型13
1．2．2 從敏捷、柔性供應(yīng)鏈到智慧供應(yīng)鏈14
圖1．2-5 新零售時(shí)代的智慧供應(yīng)鏈與物流智慧化的表現(xiàn)15
1．2．3 智慧供應(yīng)鏈對(duì)物流提出新需求16
圖1．2-6 物流信息系統(tǒng)要滿足智慧供應(yīng)鏈的需求17
1．3 新零售與新物流的五大價(jià)值18
圖1．3-1 國家出臺(tái)各類物流支持政策措施18
1．3．1 物流功能變革：提升物流價(jià)值18
1．3．2 物流產(chǎn)業(yè)鏈變革：向上下游延伸擴(kuò)張19
1．3．3 物流空間變革：行業(yè)布局和分布20
圖1．3-2 多層次物流體系22
1．3．4 價(jià)值重心轉(zhuǎn)移：增強(qiáng)智慧服務(wù)22
1．3．5 管理工具變革：聚焦供應(yīng)鏈管理22
1．4 人、貨、場(chǎng)重構(gòu)下的新物流與智慧供應(yīng)鏈23
1．4．1 人、貨、場(chǎng)的關(guān)系更迭24
1．4．2 人、貨、場(chǎng)的重構(gòu)邏輯25
圖1．4-1 傳統(tǒng)零售產(chǎn)業(yè)鏈路結(jié)構(gòu)25
圖1．4-2 人、貨、場(chǎng)的重構(gòu)法則26
圖1．4-3 新零售的商業(yè)模式27
圖1．4-4 品效重構(gòu)邏輯28
1．4．3 新物流與智慧供應(yīng)鏈29
第 2章 困則思變：傳統(tǒng)物流的挑戰(zhàn)與改變
2．1 傳統(tǒng)物流面臨的五大挑戰(zhàn)34
2．1．1 “全渠道”形勢(shì)下的物流業(yè)務(wù)愈發(fā)龐雜34
圖2．1-1 “全渠道”的消費(fèi)體驗(yàn)34
2．1．2 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的物流變革37
圖2．1-2 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的架構(gòu)40
圖2．1-3 端到端的全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)模型41
2．1．3 大數(shù)據(jù)化與智能化的挑戰(zhàn)42
2．1．4 物流眾包與共享44
2．1．5 跨境電商下的物流挑戰(zhàn)46
圖2．1-4 物流企業(yè)在開展跨境物流業(yè)務(wù)時(shí)需要考慮的問題49
2．2 物流平臺(tái)的現(xiàn)狀：多態(tài)共生50
2．2．1 物流行業(yè)整合重組，謀求綜合發(fā)展50
2．2．2 末端競(jìng)爭解決“最后一千米”53
圖2．2-1 “最后一千米”配送融合54
圖2．2-2 倉庫出貨的配送路線56
2．2．3 物流拆分，價(jià)值提升57
圖2．2-3 2015-2018年Q3京東物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況60
2．2．4 共享物流與眾包物流61
圖2．2-4 眾包物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)64
2．2．5 智能化、綠色化、全球化65
2．3 新物流：更敏捷、更智能、更高效69
2．3．1 什么是新物流69
圖2．3-1 物流行業(yè)的演變路徑72
圖2．3-2 新物流系統(tǒng)72
2．3．2 全渠道、全場(chǎng)景、一盤貨，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置74
2．3．3 借助物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息化與智能化77
圖2．3-3 新物流的邏輯架構(gòu)79
第3章 變革供應(yīng)鏈：新零售驅(qū)動(dòng)下的新物流
3．1 新零售帶來的物流變革82
3．1．1 品牌商需求升級(jí)82
3．1．2 物流模式升級(jí)85
3．1．3 同城配送服務(wù)升級(jí)88
圖3．1-1 同城配送服務(wù)的信息化建設(shè)方向91
3．2 戰(zhàn)略物流下的物流新模式92
3．2．1 電商物流模式92
圖3．2-1 我國物流市場(chǎng)格局93
3．2．2 冷鏈物流模式96
圖3．2-2 我國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)及未來預(yù)測(cè)96
圖3．2-3 冷鏈物流金字塔97
3．2．3 生鮮物流模式100
3．2．4 農(nóng)村電商與農(nóng)村物流103
3．2．5 跨境物流模式105
圖3．2-4 海外倉模式108
3．2．6 云物流模式109
3．3 新零售下的物流倉儲(chǔ)112
3．3．1 物流園與物流地產(chǎn)112
3．3．2 倉儲(chǔ)信息化與智能化115
3．3．3 物流倉儲(chǔ)成本控制策略117
圖3．3-1 精益物流消除8大浪費(fèi)119
3．3．4 傳統(tǒng)倉儲(chǔ)與云倉120
3．4 智能物流實(shí)施的三大階段124
3．4．1 標(biāo)準(zhǔn)化124
3．4．2 信息化126
圖3．4-1 物流信息系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象與內(nèi)容128
3．4．3 智能化128
第4章 融合共生：智慧供應(yīng)鏈中的物流管理實(shí)踐
4．1 供應(yīng)鏈競(jìng)爭與物流成本控制134
4．1．1 供應(yīng)鏈競(jìng)爭分析134
圖4．1-1 企業(yè)競(jìng)爭戰(zhàn)略邏輯圖135
4．1．2 物流成本的構(gòu)成136
圖4．1-2 廣義物流成本構(gòu)成137
圖4．1-3 流通型企業(yè)的物流成本138
圖4．1-4 生產(chǎn)型企業(yè)的物流成本139
4．1．3 物流成本的控制要點(diǎn)140
圖4．1-5 作業(yè)成本導(dǎo)向法141
圖4．1-6 物流需求的預(yù)測(cè)流程142
4．1．4 物流成本的控制策略144
圖4．1-7 物流成本控制的3個(gè)原則144
4．2 新物流成本控制的八大技巧148
4．2．1 選擇交貨地148
4．2．2 選擇運(yùn)輸方式149
4．2．3 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)分析151
4．2．4 各種運(yùn)輸方式的費(fèi)用如何計(jì)算154
圖4．2-1 貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用156
4．2．5 運(yùn)輸批次選擇158
圖4．2-2 載重量與運(yùn)輸成本的關(guān)系159
4．2．6 運(yùn)輸包裝探討161
4．2．7 運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)164
圖4．2-3 運(yùn)輸簡化路線圖165
4．2．8 運(yùn)輸整合研究166
4．3 第三方物流供應(yīng)商的選擇與管理170
4．3．1 第三方物流與自建物流170
4．3．2 第三方物流供應(yīng)商的選擇策略172
圖4．3-1 供應(yīng)商的內(nèi)因和外因分析176
圖4．3-2 發(fā)展戰(zhàn)略分析176
4．3．3 管理第三方物流供應(yīng)商的誤區(qū)176
4．3．4 第三方物流供應(yīng)商績效考核要點(diǎn)179
4．4 智能物流系統(tǒng)與產(chǎn)品182
4．4．1 制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）182
圖4．4-1 制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的構(gòu)架183
4．4．2 倉庫管理系統(tǒng)（WMS）184
4．4．3 其他系統(tǒng)185
第5章 智能整合：智慧供應(yīng)鏈運(yùn)營的7個(gè)目標(biāo)
5．1 以客戶為核心，以市場(chǎng)需求為原動(dòng)力188
5．1．1 以客戶需求為核心188
5．1．2 智慧供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵190
5．2 錨定企業(yè)核心業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈中的位置190
5．2．1 企業(yè)聯(lián)盟191
5．2．2 供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程192
圖5．2-1 供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程模型193
5．3 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的供應(yīng)合作關(guān)系193
5．3．1 企業(yè)內(nèi)部分析195
5．3．2 供應(yīng)合作建議195
5．4 智慧系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)營效率197
5．4．1 智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)197
5．4．2 智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的6個(gè)特質(zhì)198
5．5 實(shí)時(shí)響應(yīng)需求，讓供應(yīng)鏈更智能198
5．5．1 即時(shí)響應(yīng)需求199
5．5．2 如何建立實(shí)時(shí)響應(yīng)機(jī)制200
5．6 透明化與可視化，供應(yīng)鏈自我進(jìn)化200
5．6．1 透明化與可視化201
5．6．2 可視化管理的作用202
5．7 降低合作成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭力202
5．7．1 牛鞭效應(yīng)203
圖5．7-1 牛鞭效應(yīng)203
5．7．2 如何應(yīng)對(duì)牛鞭效應(yīng)204
第6章 新零售，新物流
6．1 新零售與新物流讓供應(yīng)鏈自我進(jìn)化208
6．1．1 產(chǎn)品傳遞維度208
6．1．2 體驗(yàn)傳遞維度209
6．1．3 品牌傳遞維度210
6．2 餐飲與快消品對(duì)供應(yīng)鏈提出新要求211
6．2．1 樹立流量零售理念，革新供應(yīng)鏈價(jià)值211
6．2．2 認(rèn)清多元零售市場(chǎng)，推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新214
圖6．2-1 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式與創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式的對(duì)比215
6．3 人、貨、場(chǎng)重構(gòu)，新供應(yīng)關(guān)系誕生215
6．3．1 人、貨、場(chǎng)216
6．3．2 新供應(yīng)關(guān)系的誕生217
6．3．3 供應(yīng)鏈內(nèi)部關(guān)系218
6．4 智慧供應(yīng)鏈已成趨勢(shì)220
6．4．1 智慧供應(yīng)鏈的主要特征221
6．4．2 智慧供應(yīng)鏈的全渠道整合221
圖6．4-1 全渠道供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營222
圖6．4-2 智慧供應(yīng)鏈的人、貨、場(chǎng)分解222
附：智慧供應(yīng)鏈案例 225