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內(nèi)容簡介

　　本書首先敘述了飛機電磁彈射系統(tǒng)的發(fā)展和總體要求，對飛輪儲能系統(tǒng)、飛機電磁彈射器的方案研究、雙邊直線感應電動機的電磁彈射系統(tǒng)和直線永磁同步電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng)進行了探討；最后，對電磁阻攔和渦輪電力阻攔系統(tǒng)等做了介紹。

作者簡介

　　章以剛，男，1939年11月生。研究員、碩士生導師，現(xiàn)任職于中船總公司七院七O四所電機專業(yè)。曾參加我國第一代核潛艇研制工程，主持設計艇用同步發(fā)電機，解決了結(jié)構(gòu)選型、電機噪聲和絕緣性能問題，該電機推廣應用于“718 ”工程主船的主發(fā)電機。曾主持“309”聲吶電源用飛輪貯能電動中頻發(fā)電機組設計工作，解決了大慣量高速電動機的啟動發(fā)熱關鍵技術，采用了高速飛輪渦流制動技術。其主持的“052”后續(xù)艦用交流電動中頻發(fā)電機組系列項目中，單相中頻發(fā)電機的電壓精度和波形指標達到了20世紀90年代的國際先進水平。曾先后獲全國科技大會成果獎2項，部級科技進步二等獎3 項，部級科技進步三等獎5項，國家科技進步三等獎1項，獲“052—I型導彈驅(qū)逐艦研制獎” 二等獎。劉莉飛，男，河北省邢臺市人。畢業(yè)于清華大學電機工程與應用電子計算系，工學碩士，具有10年以上的電力電子與電力傳動產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，對于電力電子技術在船舶、新能源汽車等領域應用具有豐富經(jīng)驗。

圖書目錄

緒論
第 1章飛機電磁彈射系統(tǒng)的發(fā)展和總體要求
1．1 卡曼（Kaman）公司的飛機電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）
1．2 21世紀以來通用原子(General Atomics)公司為美國海軍“福特”號航母研制的飛機電磁彈射系統(tǒng)的進展和試驗
1．3 科孚德（ConverTeam)公司為英國國防部研制的飛機電磁彈射系統(tǒng)的進展
1．4 飛機電磁彈射系統(tǒng)的優(yōu)點 024
1．5 飛機電磁彈射系統(tǒng)的組成和功能 
1．6 電磁彈射系統(tǒng)的技術指標和可靠性問題 
1．7 電磁彈射艦載機彈射起飛過程的運動學
1．8 艦載機彈射起飛動力學 
1．9 艦載機電磁彈射系統(tǒng)的輸出功率 
第 2章飛輪儲能系統(tǒng) 
2．1 飛輪儲能電源系統(tǒng)的技術進步 
2．2 中速飛輪儲能系統(tǒng) 
2．3 德國Magnet-Moter（MM）公司提出的MDS飛輪單元的 50MW/650 MJ的高速飛輪脈沖電源 
2．4 美國得克薩斯大學對于高速飛輪儲能電機的開發(fā) 
2．5 高速飛輪儲能系統(tǒng)在脈沖功率中的作用 
第3章飛機電磁彈射器的方案研究
3．1 基于直線電磁發(fā)射器電磁炮與飛機電磁彈射器的主要差別
3．2 采用直線同步電動機和直線感應電動機作為彈射器的方案比較
3．3 直線塊狀超導磁體同步電動機的彈射器
3．4 直線磁阻式同步電動機的彈射器
3．5 直線直流永磁電動機的彈射器
3．6 軌道式電磁彈射系統(tǒng)
第4章雙邊直線感應電動機的電磁彈射系統(tǒng) 
4．1 直線感應電動機的一般特性
4．2 雙邊直線感應電動機的模型
4．3 直線感應電動機的驅(qū)動控制系統(tǒng) 
4．4 直線感應電動機閉環(huán)控制的位置傳感系統(tǒng)和線圈切換方法 
4．5 雙邊直線感應電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng)的設計綜合 
4．6 雙邊直線感應電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng)的模型仿真 
4．7 雙邊直線感應電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng)的瞬態(tài)機電模型仿真 
4．8 多定子冗余結(jié)構(gòu)雙邊直線感應電動機EMALS的間接矢量控制
第5章直線永磁同步電動機的飛機電磁彈射系統(tǒng) 
5．1 常規(guī)結(jié)構(gòu)直線永磁同步電動機設計 
5．2 非常規(guī)結(jié)構(gòu)直線永磁同步電動機設計 
5．3 無人駕駛航空器的直線永磁同步電動機彈射器的設計研究 
5．4 一種推力高和波動小的永磁無刷直線電機的電磁彈射系統(tǒng) 
第6章飛機電磁阻攔系統(tǒng) 
6．1 電磁阻攔系統(tǒng) 
6．2 渦輪電力阻攔系統(tǒng) 
參考文獻