西江黃金水道通過能力提升關鍵技術

1 緒論
1．1 概述
1．1．1 西江高等級航道通航標準問題
1．1．2 多線船閘聯合調度問題
1．1．3 長洲樞紐壩下3000t級航道建設技術問題
1．1．4 百色升船機中間渠道通航條件問題
1．1．5 大藤峽樞紐下游非銜接段航道等級提升問題
1．2 國內外研究概況
1．2．1 通航標準研究
1．2．2 梯級樞紐多線船閘聯合調度技術研究
1．2．3 樞紐下游河床演變及航道整治研究現狀
1．2．4 中間渠道和渡槽工程研究概況
2 西江航運干線高等級航道通航標準研究
2．1 西江航運干線航道現狀條件分析
2．1．1 航道現狀
2．1．2 橋梁現狀
2．1．3 船型尺度
2．1．4 船閘尺度
2．2 西江航運干線跨河橋梁通航凈空尺度技術標準
2．2．1 現有跨河橋梁通航凈空尺度適航標準
2．2．2 新建跨河橋梁通航凈空尺度標準
2．3 西江航運干線航道尺度研究
2．3．1 航道尺度計算及選取
2．3．2 不同航段達到I級航道尺度的可能性分析
2．4 西江航運干線航道通航標準研究
2．4．1 代表船型尺度標準
2．4．2 跨河橋梁通航凈空尺度建議標準值
2．4．3 枯水期航道尺度建議標準值
2．4．4 洪水期航行水流條件限制指標建議標準值
2．4．5 船閘有效尺度建議標準值
2．5 本章小結
3 基于多梯級、多線船閘聯合調度技術提升長洲樞紐船閘通航能力研究
3．1 通航船閘調度技術現狀研究
3．1．1 多梯級船閘調度技術現狀
3．1．2 船閘排檔技術現狀
3．1．3 船閘調度系統(tǒng)建設現狀研究
3．1．4 船舶動態(tài)信息采集技術應用現狀研究
3．1．5 現階段研究成果存在的問題及對本章內容的支撐
3．2 多梯級、多線船閘航段調度規(guī)則研究
3．2．1 多梯級、多線船閘總體調度原則
3．2．2 多梯級、多線船閘調度方法
3．3 長洲樞紐多線船閘綜合排檔調度技術研究
3．3．1 長洲樞紐航運形式分析
3．3．2 長洲樞紐通航調度存在的主要問題
3．3．3 長洲樞紐多線調度原則
3．3．4 長洲多線船閘綜合調度算法
3．3．5 單閘閘室自動排布算法
3．4 基于AIS的船舶過閘信息采集與綜合應用技術研究
3．4．1 AIS技術概述
3．4．2 AIS系統(tǒng)內河主要應用場景分析
3．4．3 基于AIS的西江船舶動態(tài)監(jiān)控應用
3．5 多梯級、多線船閘智能聯合調度平臺建設研究
3．5．1 平臺總體目標
3．5．2 平臺軟、硬件架構
3．5．3 平臺功能設計
3．5．4 平臺測試
3．6 本章小結
4 長洲樞紐日調節(jié)、壓咸調度和下游河床下切對航運影響及航道治理措施研究
4．1 長洲樞紐下游Ⅱ級航道整治效果分析
4．2 長洲樞紐日調節(jié)、壓咸調度的下游水力因素變化規(guī)律分析
4．2．1 長洲樞紐壓咸調度期典型日調節(jié)下游水力因素變化規(guī)律
4．2．2 長洲樞紐非壓咸調度期日調節(jié)波傳播過程分析
4．2．3 小結
4．3 多重因素影響下的長洲樞紐壩下河床下切對航運的影響研究
4．3．1 多重因素影響下長洲樞紐運行對航運的影響
4．3．2 水位下降對研究河段設計水位的影響
4．3．3 水位下降規(guī)律研究
4．3．4 小結
4．4 長洲樞紐壩下3000t級航道整治設計方案研究
4．4．1 長洲樞紐下游河段航道整治參數確定
4．4．2 長洲樞紐至界首段航道整治方案
4．4．3 三灘河段整治方案
……
5 百色樞紐升船機中間渠道通航關鍵技術研究
6 大藤峽樞紐下游水位未銜接段航道整治技術研究
7 結束語
參考文獻